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海上大型互通钢箱梁吊装及顶推施工工法

前言

我国的海岸线总长度1.8万公里，居世界第四位；在漫长的海岸线上分布着众多岛屿，大型跨海大桥是连接这些岛屿与大陆的重要纽带，然而因为桥梁建造水平的落后和经济条件的制约，我国沿海跨海桥梁覆盖率并不高，很多海岛地区还处于“悬岛时代”，其巨大的发展潜力还未被发掘。随着社会经济的高速发展，我国海域桥梁施工向着更深海域、更长里程、更复杂结构发展，越来越多的跨海大桥正在筹划修建，这些海岛的资源正在被发掘。

国内钢箱梁架设绝大部门为陆上施工，吊装多使用履带吊、汽车吊配合钢丝绳或特殊吊具进行吊装。吊具大多不能对吊点进行调整，或只能