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某中型货车驱动桥驱动半轴设计计算案例

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TOC\o1-3\h\u16680某中型货车驱动桥驱动半轴设计计算案例 1

263561.1驱动半轴 1

181671.2全浮结构半轴载荷计算 1

278191.3全浮式半轴结构设计 2

154931.3.1.半轴杆部直径 2

50031.4全浮式半轴的强度计算 3

241701.4.1半轴扭转切应力 3

253241.4.2.半轴扭转角 3

264251.5半轴的材料与热处理 3

85161.6半轴花键的强度计算 4

1.1驱动半轴

机动车驱动半轴我们平常也称之为驱动桥的传动机构，它作为一根实心的轴被放置在差速器与车轮之间以用来传递扭矩，它与半轴齿轮互相连接的方式是依靠其内端的花键，它的外端直接连接到车轮。差速器通过传动机构将动能传输到车轮，从而达到运行的目的。

国内市场上通常的驱动桥的半轴，一般可根据外端承载承载形式不同分3种驱动半轴（全浮式，3/4浮式，半浮式）。

国内市场上半轴结构应用最广泛的是全浮式半轴。通过轴承连接的车轮重量减轻，因此即使面对地面的冲击，车桥也完全可以承受，而在理论上，半轴承受的仅仅是扭矩而已。需要维修时，拆装也很方便，只需要拧下半轴凸缘上的螺母，就可以将半轴从半轴套管中抽出。正因这类方便的优点，这种浮动半轴用于大型中型机动车机。

而本次设