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纤维变角度牵引铺缝技术在复合材料开孔开窗结构中的创新应用与性能优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着现代科技的飞速发展，复合材料凭借其独特的性能优势，如高强度、低密度、耐腐蚀、耐疲劳等，在航空航天、汽车制造、船舶工业、建筑工程以及体育器材等众多领域得到了广泛应用。在航空航天领域，复合材料的使用能够有效减轻飞行器的重量，提高燃油效率，增强飞行性能；在汽车工业中，可降低汽车自重，减少能耗，提升操控性能；在建筑工程方面，有助于实现建筑结构的轻量化和多功能化。

然而，在实际应用中，许多复合材料构件需要设计开孔或开窗结构。例如，飞机机身需要开设舱门、窗户以及各类设备安装孔；汽车车身设有车门、车窗、通风口等；建筑结构中也存在门窗洞口等开孔开窗部位。这些开孔开窗结构不可避免地会导致复合材料内部纤维的连续性被破坏，从而引发应力集中现象。应力集中可能使构件在承受载荷时，开孔开窗附近区域的应力远高于平均应力，进而降低构件的整体强度和疲劳寿命，增加结构失效的风险。因此，如何有效提升复合材料开孔开窗结构的性能，成为了复合材料应用领域中亟待解决的关键问题。

纤维变角度牵引铺缝技术（VariableAngleTowPlacement，简称VAT技术）作为一种新型的纤维自动铺放技术，近年来受到了广泛关注。该技术通过精确控制纤维的牵引方向，能够在复合材料的各单层内自由设计连续变化的纤维取向