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2012年篮11甘

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基于N300系列车型焊接工装的设计开发

摘要：为了实现N300系列车型4种车身共线焊接生产的要求，分析了共线车型的特点，介绍了CDLS定位策略的制定流程，制定了适合钣金类零件定位、夹紧的方案，设计了柔性化的定位夹紧单元，开发出了多车型共线生产的焊接工装。在焊接工装的设计中运用并行设计、柔性化设计的理念，为汽车制造企业节约了场地空间、节省了设备投入成本，减少了人员需求，在缩短汽车工装设计周期、实现效益最大化方面为汽车焊接工装的设计开发提供了范例。

关键词：车身焊接工装设计柔性化

中图分类号：U463.82.06文献标识码：B

1车身种类和车架

汽车的车身按照其承受载荷的情况分为承载式、非承载式和半承载式车身，见表1。

承载式车身无独立的车架，车身就是安装汽车各个总成和承受各种载荷的基体，车身质量轻，底盘低。目前，大部分的轿车均采用该结构车身。

非承载式车身以柔性连接形式将车身安装在车架上，车身承载抗扭、弯载荷，常见车型有载货车、越野车等。

半承载式车身通常采用焊接、螺栓联接或铆钉方式与车架刚性连接，车身承载部分载荷。该结构典型的特点就是有刚性车架，并且车架由较粗大的纵梁焊合件组成。车架单独成为一个焊接系统部件，车架刚性好、承载性能好。微型客车普遍采用半承载式车身，其中比较典