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公务用车管理发展规划

一、发展现状与面临形势

（一）现有基础

近年来，全国各级党政机关深入贯彻落实中央八项规定及其实施细则精神，公务用车制度改革取得阶段性成效。截至2023年底，全国党政机关保留公务用车共计123.7万辆，其中机要通信用车15.2万辆、应急保障用车28.9万辆、执法执勤用车56.4万辆、特种专业技术用车12.1万辆、其他按规定保留车辆11.1万辆；全国公车编制空编率保持在12.8%左右，较改革初期提升4.3个百分点；公车年均行驶里程从改革前的2.6万公里下降至1.8万公里，公车使用费用较改革前下降27.6%，年均节约财政支出189.2亿元，公车管理规范化、信息化水平初步建立：全国已有31个省（区、市）建成省级公务用车管理平台，287个地级市实现公车平台全覆盖，92.3%的保留公车安装了GPS定位终端，定点维修、定点保险、定点加油制度覆盖率达到100%。

但同时，当前公务用车管理仍存在突出短板：一是区域配置不均衡，东部地区公车平台信息化覆盖率达到98.7%，西部地区仅为81.2%，基层单位公车保障不足与闲置浪费并存，乡镇级公车闲置率达到18.3%，县级重点执法岗位公车缺口率为7.2%；二是全生命周期管理链条不完善，37%的地区未建立公车从编制审批、采购配备、使用运维到报废处置的闭环管理制度，公车处置环节资产评估不规范，国有资产流失风险发生率约为4.1%；三是新能源公车