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船用双燃料发动机废气再循环系统标准化发展报告

Keywords：MarineDual-FuelEngine;ExhaustGasRecirculationSystem;Standardization;Revision;NO?Emission;MarinePower;GreenShipping;TechnicalStandard

摘要

一、引言1.1研究背景在全球应对气候变化的时代背景下，国际海事组织（IMO）于2023年通过了修订后的《IMO船舶温室气体减排战略》，明确提出在2050年前后实现国际航运温室气体净零排放的宏伟目标。与此同时，国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则VI对船舶氮氧化物排放的限制持续加严，自2021年起，氮氧化物排放TierIII标准已在北美、波罗的海、北海等排放控制区（ECA）全面实施。在上述多重法规驱动下，船用双燃料发动机凭借其在使用天然气等清洁燃料时能够显著降低二氧化碳（CO?）、氮氧化物（NO?）及硫氧化物（SO?）排放的突出优势，已成为新建船舶动力装置的主流选择之一。废气再循环（EGR）技术通过将发动机排出的部分废气重新引入气缸参与燃烧，降低燃烧温度与氧气浓度，从而有效抑制氮氧化物的生成，是满足IMOTierIII排放标准的关键技术手段之一。在船用双燃料发动机中，EGR系统不仅需要在气体模式和柴