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飞机地面操纵转弯极限性能分析

徐妩佳，聂宏，张明

（南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室，南京210016）

摘要：

摘要：飞机作转弯运动时，希望采取尽可能大的前轮操纵角以尽快完成转弯，但当操纵角过大时，可能会导致飞机翻倒事故。因此研究飞机地面操纵转弯的极限能力，对飞机设计及飞行员操纵有重要意义。文中通过建立飞机地面转弯动力学模型，针对刚性轮胎和弹性轮胎两种模型，分别用解析法和牛顿-欧拉法分析极限操纵角及最小转弯半径的变化规律。结果表明：相同滑跑速度下，随着操纵角增大，极限操纵角速度先增大后减小；在相同操纵角速度下，随着滑跑速度增大，极限操纵角逐渐减小，最小转弯半径逐渐增大；相同条件下，弹性轮胎模型的极限操纵角大于刚性轮胎模型，最小转弯半径小于刚性轮胎模型。

关键词：飞机；前轮操纵；动力学；操纵角速度；极限性能

中图分类号:V216 文献标志码