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拥堵收费与可交易电子路票的公众接受度：公平感知、收入循环与居民异质性

摘要

随着城市化进程加速，交通拥堵成为制约城市可持续发展的核心瓶颈。拥堵收费与可交易电子路票作为庇古税与数量控制工具的现代变体，虽在理论层面能有效内部化交通外部性，但在实践中常因公众接受度低而难以推行。本文在行为经济学框架下，聚焦公平感知、收入循环与居民异质性三大要素，系统解析公众接受度的生成机制与调节逻辑。

全文遵循“提出问题→分析问题→解决问题”的递进思路。首先，绪论交代研究背景与方法；其次，文献综述梳理国内外研究脉络并指出现有研究在行为视角的不足；第三，界定核心概念并构建分析框架；第四，深入剖析政策接受度困境的生成与内在矛盾；第五，阐释收入循环机制对公平感知的作用逻辑；第六，设计多组政策描述场景，构建包含公共交通补贴、普惠退税与定向补偿的理论框架，论证其对政策支持率的调节效应。

研究表明，不同再分配方案对市民政策支持率的调节效应存在显著异质性。公共交通补贴能提升整体效率感知，普惠退税可缓解横向不公平感，而低收入群体定向补偿则最能有效改善纵向公平感知。本文的理论贡献在于将行为经济学公平理论引入交通定价分析，为提升城市交通需求管理政策的公众接受度提供了理论支撑。

第一章绪论

1.1研究背景

城市交通拥堵不仅是物理空间的拥挤，更是资源配置失衡的集中体现。随着机动车保有量的激增，道路这种公共资