汽车客运的发展趋势.docxVIP

汽车客运的发展趋势

一、行业发展的现实基底与转型动因

（一）传统汽车客运的发展脉络与阶段性贡献

作为综合交通运输体系的重要组成部分，汽车客运自我国城镇化进程启动以来，长期承担着绝大多数人员跨区域流动的运输保障任务。依托“门到门”“点到点”的天然灵活属性，汽车客运填补了轨道运输、民航运输覆盖范围有限的空白，在几十年间构建起覆盖省际、市际、县际、城乡的完整运输网络，巅峰时期全国营业性客运车辆保有量超过120万辆，公路客运量占全社会总客运量的比重长期稳定在90%左右，为人口跨区域流动、城乡要素交换提供了坚实的支撑（交通运输部规划研究院，2021）。在很长一段时期内，汽车客运都是普通人外出务工、探亲、出行的首选方式，甚至在不少偏远山区，通村客运线路是当地群众和外界连接的唯一公共交通通道，为脱贫攻坚、区域均衡发展做出了不可替代的贡献。

（二）新时期汽车客运面临的结构性挑战

随着我国综合交通网络的不断完善，传统汽车客运的生存空间开始出现明显收缩。一方面高铁网络逐步覆盖绝大多数人口规模超过20万的城市，800公里以下的中长途出行场景中，高铁的时效性、舒适性全面超过传统长途客运；另一方面私家车保有量持续攀升，加上网约车、顺风车等市场化出行方式的分流，传统固定班线、固定站点的客运模式上座率持续下滑，不少地区的省际、市际长途班线平均上座率不足20%，多数线路长期处于亏损状态，过去十年间全国累计关停的低