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公路桥梁预应力张拉作业控制规范

预应力张拉是公路桥梁结构受力的核心工序，相当于给桥梁搭上了带预紧力的“筋骨”，直接决定了桥梁的承载能力和使用寿命。我干了十几年路桥施工，见过不少因为张拉作业不规范，导致桥梁投入使用没几年就出现大面积开裂、下挠的问题，不仅要花大价钱返修，还给通行安全埋下隐患。所以说，张拉作业的每一步控制，都不是应付检查的条条框框，是给工程质量上锁、给通行安全兜底的基本要求。本文从一线施工的实际出发，把张拉作业从准备到完成全流程的控制规范梳理清楚，给同行做个参考。

1张拉作业前期准备阶段控制

前期准备是张拉不出问题的基础，很多事故根源都在准备阶段偷工减料、敷衍了事，具体要做好三个方面的工作：

1.1技术资料与作业方案准备

1.1.1专项方案的编制与复核

预应力张拉必须做专项施工方案，不能拿通用模板改改就用，必须结合本项目桥梁的实际参数来做。要对照设计图纸，反复核对每一束预应力筋的位置、根数、设计张拉控制应力、锚具型号，还要根据梁体的截面形式、混凝土强度要求确定张拉时机。我早年就碰到过一个项目，方案编制的时候抄了同标段另一跨梁的参数，张拉应力差了十几个兆帕，拉到一半发现伸长量不对，停下来复查才发现错了，幸好发现早，没造成大的报废，但是也耽误了快一周工期，亏了不少钱。所以方案编完之后，必须要有技术负责人、监理单位复核签字，确认无误才能用。

1.1.2分级技术交底落实