水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案.docxVIP

水泥混凝土路面沉陷、破碎板修补施工方案

1.病害精准勘测与分类评估

正式施工前采用“逐板标识+仪器检测”的双重排查机制，对全路段水泥混凝土路面沉陷、破碎病害完成全量建档。首先采用三等水准测量逐板采集面板四角及板中高程数据，连续3块面板的相邻高程差≥5mm、单块面板最大沉陷量≥10mm即判定为沉陷病害，同步通过落锤式弯沉仪（FWD）开展脱空检测：单块面板布设5个检测点位，分别为板中、四边中点，落锤荷载设定为50kN，当板边点位实测弯沉值≥板中弯沉值的1.5倍，或单点实测弯沉绝对值≥0.2mm时，直接判定该板块存在板底脱空病害。针对破碎板病害，按照断裂程度划分为三类：Ⅰ类轻微破碎板，板块总裂缝条数≤2条，单条裂缝贯通长度≤板宽1/2，无明显唧泥、边角掉块现象，断板率（破碎板块占全路段总板块数的比例）低于3%时可归类为微损病害；Ⅱ类中等破碎板，板块被裂缝分割为3-4个独立块体，裂缝贯通面板全厚，伴随轻度唧泥、边角错台量≤15mm，无大面积松散破碎；Ⅲ类严重破碎板，板块被裂缝分割为5块及以上，块体最大边长≤1.2m，伴随重度唧泥、板底脱空率100%，面板表面出现大面积骨料裸露、松散剥落。所有排查完成的病害板块统一标注唯一编号，在路面标记沉陷量、裂缝走向、脱空范围，形成病害分布台账，明确不同病害的处置优先级：交通流量大于10000pcu/d的主干道严重破碎板处置优先级为最高，沉陷量≥30m