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新经济地理理论概述

1977年DixitStiglitz建立了D-S垄断竞争模型，指出厂商可以利用垄断弥补固定成本,因此垄断竞争条件下市场均衡不是产能不足，而是多样化不足，这一模型为新经济地理理论的模型构建提供了理论基础[197]。在此基础上，Krugman（1991）将运输成本引入传统区域经济理论，用不完全竞争、规模报酬递增和市场外部性等理念，构建了新经济地理学的理论框架[198]。

新经济地理理论认为市场上存在三种效应，分别是本地市场效应、价格指数效应和市场拥挤效应。本地市场效应和价格指数效应促使生产要素聚集，市场拥挤效应则促使生产要素分散。两种力量的平衡决定了生产要素转移和方向和强