1.5米机场易折杆 助航灯光易碎杆 航空易折易碎杆结构.docxVIP

1.5米机场易折杆助航灯光易碎杆航空易折易碎杆结构

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技术部：吴述敏

技术部：吴述敏

2026年8月24日

成型与结构加工工艺是决定机场易折易碎风向杆力学性能、结构完整性的核心工序，直接影响杆件抗风稳定性与撞击易碎效果。不同于普通杆件分段焊接、拼接加工模式，机场专用易折风向杆采用一体化成型工艺，全程规避拼接缝隙、焊接应力、结构薄弱点等缺陷，严格遵循民航飞行区设施加工工艺规范，确保每一根杆件结构均匀、受力一致、破碎可控。玻纤复合材料与航空铝合金两类材质，分别配套专属标准化成型工艺，形成差异化、专业化的加工技术体系。

玻璃纤维风向杆采用高温高压模压一体成型工艺，为民航标准指定加工工艺。成型前需完成模具预处理，模具精度误差严格控制在±0.5mm以内，模具表面光洁度达标，确保杆体外壁平整光滑、壁厚均匀。原料铺层采用单向连续铺层工艺，按照预设角度分层排布玻璃纤维，杜绝纤维杂乱、断层、褶皱等问题，保障杆件轴向、径向受力均匀。成型工序采用120℃-150℃精准控温、0.8-1.2MPa恒压模压，恒温恒压时长根据杆件规格标准化设定，确保树脂充分固化、纤维与基体紧密结合，无气泡、无分层、无脱层缺陷。全程一体化成型无任何拼接、焊接结构，彻底消除传统加工