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高速铁路轮轨力地面连续监测系统：原理、构建与应用探索

一、绪论

1.1研究背景与意义

近年来，高速铁路在全球范围内得到了迅猛发展。截至2023年7月，中国高速铁路运营总里程达到4.2万公里，稳居世界第一，并且中国高铁营业里程占世界高铁总里程的70%以上，覆盖97%的50万人口以上城市。中国高铁的快速发展，不仅促进了交通运输业的进步，提高了运输效率和服务质量，还带动了相关产业的发展，对经济和社会的发展产生了深远影响。在国际上，日本新干线系列、法国TGV系列、德国ICE系列等高速列车也代表了世界铁路高速列车的发展水平，推动了全球高速铁路技术的进步。

随着高速铁路运营速度的不断提高以及列车密度的增加，轮轨之间的相互作用力变得愈发复杂和剧烈。轮轨力作为车辆运行品质和轨道状况耦合影响的结果，反映了轮轨作用关系、运行安全性、钢轨疲劳伤损等。准确监测轮轨力对于保障高速铁路的行车安全具有至关重要的意义。国际铁路联盟（UIC）统计显示，轨道状态不良导致的事故占比达铁路事故总量的42%，而轮轨力的异常变化往往是轨道状态不良的重要表现之一。通过实时监测轮轨力，可以及时发现轮轨关系中的潜在问题，如车轮踏面擦伤、钢轨磨损、轨道几何形位变化等，从而采取相应的措施进行预防和修复，有效降低事故发生的风险。

轮轨力监测数据对于优化轨道维护策略、提高轨道维护效率也具有重要的指导作