《长三角沿海港口陆向腹地城市可达性测度模型构建分析》完整案例框架.docxVIP

《长三角沿海港口陆向腹地城市可达性测度模型构建分析》完整案例框架

一、研究概述

1.1研究背景

长三角拥有上海港、宁波?舟山港、连云港等世界级沿海海港，港口之间腹地重叠、货源竞争激烈；公路、高铁、货运铁路组网完善，海铁联运、公水联运快速发展。传统直线距离无法真实反映港?腹物流成本，陆向可达性成为衡量港口辐射能力、划分竞争腹地、优化集疏运体系的核心指标，可为港口群协同规划、多式联运通道布局提供定量支撑。

1.2研究对象

港口样本：上海港（洋山）、宁波?舟山港、连云港、嘉兴港等长三角核心沿海海港

腹地范围：长三角全域城市，并向外延伸至安徽、江西、湖北、河南等内陆货源城市

陆路运输方式：高速公路、国道/省道、普通铁路、货运专线（不含海运内河）

1.3研究目标

构建一套兼顾时间成本、港口综合实力、城市经济势能的陆向可达性测度模型；

量化各腹地城市到每个沿海港口的陆路可达性指数；

识别港口优势腹地、重叠竞争区；

分析可达性空间格局差异与优化路径。

二、理论基础与备选模型对比

模型

核心原理

优点

局限性

成本距离模型（时间可达性）

GIS栅格加权，计算最短通行时间

客观反映路网时效；可视化强

只算交通成本，忽略港口与城市经济吸引力

引力/重力模型

可达性与节点质量成正比，随时间距离衰减

同时考虑交通+经济势能

衰减系数α取值存在主观性

场强模型

港口形成空间影响力场