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船用油水分离器结构与性能概述

1.1船用油水分离器的结构

船舶机舱油水分离器主要由报警和排放自动停止装置、油分浓度监控装置、自动排油装置、油水分离装置等组成[13]。同时大多数船舶都是选择了真空式油水分离器，这套设备最大的优点就是可以弥补输送含油污水的泵对分离工作性能的不良影响。

（1）报警及排放自动停止装置：船上配置较多的自动停止装置有两种，一种是利用15ppm报警器，当排放水样超过排放规范数值时，启动旁通回流油路管路，关闭污水泵并停止排放。另一种是气控或电控三通阀，自动接通旁通回流油路管路，中止舷外排放进行，将多余的污水排回油污水柜。

（2）自动排油装置：自动排油装置有手动和自动两类模式，使用较广的自动排油装置利用电容式或电极检测液面高度，传感器控制排油电磁阀。

（3）油分浓度监测装置：实现检测功能的核心部件为油分计，检测机理有紫外吸收法、红外吸收法、红外分光光度法、荧光法、光学浊度法等，其将处理过的水油分浓度稳定全部记录下来。在效果上，红外分光光度法的精度最大，但是受船上空间限制，不适宜大规模推广。在船舶上使用最多的为荧光法和光学浊度法，荧光法的虽然测量灵敏度高，但测量误差较大[14]，但这两种方法设备简单、容易操作。当处理过的含油污水浓度超过排放标准时，系统会发出报警，自动停止设备运行，将不合格的处理过的水自动释放回水箱底部。

（4）油水分离装置：主要功