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路基冲击碾压补强施工方案

总述

我前几年参与城郊快速路项目的时候，负责路基施工技术管理工作，那段工程我们按计划完成了大部分路基填筑，但是分段验收检测的时候，发现有总长1.2公里的路段深层压实度达不到设计要求，局部还出现了雨后不均匀沉降的问题。要是直接交验进入下一道工序，通车以后肯定会出现路面开裂、沉降等大问题，可如果挖掉全部重填，不仅要耽误一个多月工期，还得多花上百万成本。后来我们技术部开会讨论，一致决定用冲击碾压的方法做补强，我牵头编制了这个施工方案，现场实施下来效果完全符合预期，所有指标都通过了监理验收。这个方案是我结合现场实际情况一点点磨出来的，从准备到施工到验收每个环节都考虑到了实际可能遇到的问题，接下来我把完整方案整理出来。

1工程概况及补强必要性

1.1项目基本情况

我们要做补强的这段路基，位于快速路中段，整体是填方路基，设计宽度26米，最大填筑高度8.2米，最小填筑高度3.1米，填料主要是就近开挖的粉质黏土。原来施工的时候，因为要抢在雨季前完成填筑节点，下层部分填料的含水量控制没有达标，用普通振动压路机碾压完成后，当时检测表层压实度合格，但是钻芯检测深层压实度只有81%-88%，达不到设计要求的下路床95%、上路床96%的标准。

1.2现有路基存在的主要问题

我带着测量组重新全段排查了一遍，总结下来主要有三个问题：第一是深层压实度不足，超过三分之一的检测点达不到