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2026年高级经济师运输经济管理试题及答案解析

一、案例分析题（共3题，每题20分，总计60分）

第1题

背景：某西部沿江省份依托西部陆海新通道与长江黄金水道交汇区位，2023年启动省级“公铁水海”多式联运示范工程，截至2025年末累计建成3个国家级综合货运枢纽、7个市级联运场站，开通常态化联运线路12条，2025年联运集装箱量同比增长38%，但运营数据显示其综合物流成本较东部沿海同类示范工程高21%，换装效率低42%，具体问题包括：（1）运输信息系统碎片化，铁路、公路、港口、海运企业各自建有信息平台，数据接口标准不统一，货主查询全链条物流状态需登录3个以上平台，信息滞后时长平均为6小时；（2）枢纽场站设施适配性不足，部分铁路场站未配备集装箱专用装卸设备，公路甩挂车辆与港口堆场的交接流程不衔接，单次换装平均耗时1.8小时，为东部标杆水平的2.3倍；（3）联运单证规则不统一，铁路货票、公路运单、海运提单无法互认，企业办理联运业务需重复提交7项纸质单证，单证办理时长占全流程的22%；（4）全链条碳排放核算体系缺失，仅公路运输环节可核算碳排放，铁路、港口、海运环节的碳排放数据分散，无法满足出口欧盟的机电、农产品企业的碳足迹溯源需求，2025年以来已有12家外贸高附加值货源转向东部港口联运通道。

问题：

1.结合运输经济相关理论，分析该省多式联运发展存在的核心痛点及成因。（7分）

2.