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航空全电刹车多盘式碳-碳复合材料刹车作动器滚珠丝杠加压与自锁机构设计

摘要

本论文针对航空全电刹车系统对高可靠、快响应作动机构的需求，设计了一套基于滚珠丝杠的加压与自锁一体化机构，应用于多盘式碳-碳复合材料刹车作动器。研究背景源于多电飞机技术发展对传统液压刹车系统的替代趋势，核心痛点在于现有电刹车作动器在极高速滑擦工况下存在响应迟滞与锁紧刚度不足的问题。

设计目标聚焦于优化加压响应时间至50毫秒以内、提升防松锁紧刚度至120kN/mm以上，并确保机构在800°C以上瞬态高温环境中的热力耦合稳定性。核心方案采用双螺母预压滚珠丝杠配合楔形自锁副的复合结构，通过有限元仿真验证了极高速滑擦热力耦合与磨损特性。

全文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路。第一章分析航空电刹车作动器的现实需求与技术瓶颈；第二章介绍滚珠丝杠传动、自锁机构及热力耦合仿真等关键技术；第三章细化功能与非功能需求指标；第四章完成系统总体架构与模块划分；第五章深入滚珠丝杠加压与自锁机构的详细设计；第六章展示关键零部件实现与装配工艺；第七章通过仿真测试验证性能指标；第八章总结成果并展望未来优化方向。核心创新点在于提出了一种兼具快速加压响应与高刚度自锁能力的复合机构方案，并通过热力耦合仿真揭示了碳-碳复合材料刹车盘在极高速滑擦下的磨损演化规律。

第一章绪论

1.1研究背景

航空