压电纤维复合梁结构力学特性研究.pptVIP

会计学;如固定翼飞机在进行巡航飞行时，适时变化机翼的扭曲分布能够提供最小的诱导阻力，在大攻角飞行时，较小的扭转角能够使得飞机保持良好的滚动性能；飞机在突风中飞行时，不时的变化机翼的扭曲分布，能够延长机翼的使用寿命。旋翼型飞机，通过增长扭转变形达成抵消诱导弯曲曲率的目标，从而使得其振动情况得到大大改善。

以前在处理此类问题时基本上是通过控制薄壁梁的材料组成、铺层形式、几何截面形状和添加附加配件等被动的方法得以实现或勉强实现，这么处理引出的问题有(1)结构的机构越来越复杂，(2)效果较为有限。伴随材料科学的发展，薄壁梁在工程使用中变化这种不足成为可能，同步也出现了某些这方面的研究

美国NASALangley研究中心有一种新的为期6年的研究计划，称之为飞机形态(Morphing)研究计划，在飞机机翼和机身内集成各种智能材料，方便最大程度地改善飞机的操作性能。LazarusKB等提出了采用应变驱动来控制机翼变形的方案。NSKhot等提出了在有副翼的条件下通过在机翼内部引入控制力控制机翼的变形得到合适的反对称弯曲和扭转变形的方法。Barrett采用分布式压电陶瓷片使得薄壁梁产生扭转变形，以达成提升升力的目标；Chen等在薄壁桨叶模型上下(shàngxià)表面年贴的压电陶瓷使得结构产生扭转变形。但他们的研究成果显示采用纯压电陶瓷片使得结构产生扭转的效果微乎其微，极难以达成理想的效