混凝土运输现场管控细则.docxVIP

混凝土运输现场管控细则

做工程快十年，我见过太多因为混凝土运输管控松散捅出来的娄子：有拉错标号把C25浇进C30的承台，最后整座承台凿掉重来，耽误半个月工期还赔了几十万材料钱；也有运输断料导致浇筑面出了贯通冷缝，后期花了几倍的钱做加固都留着质量隐患；还有罐车乱停乱挤堵了主干道，连钢筋模板车都进不来，整整大半天没法干活。其实这些问题绝大多数都不是什么不可抗的大问题，就是现场没把管控做细，一环松一环全乱。所以整理这份管控细则，全是从实际踩过的坑里攒出来的干货，每一条都能落地，不是纸上谈兵的空架子。

1运输前期的现场前置管控

把问题拦在进场之前，是管控成本最低、效果最好的方式，前期准备做足了，后面至少能少八成麻烦。

1.1运输车辆与人员的提前核验

1.1.1车辆车况与合规性检查

每一批次运输前，现场调度必须配合搅拌站对接人对所有进场罐车做检查，首先看罐体核心部件：罐体旋转装置能不能正常启停、转速调节灵不灵活，有没有罐体变形、焊缝开裂漏浆的情况。其次要查罐体清洁度，上一车拉的不同标号、不同品种的混凝土，卸完之后必须彻底清罐，如果上一车拉的是低标号或者掺合料比例高的混凝土，清罐不干净就会污染本次的高强度混凝土，我早年就碰到过一次，半车剩料混进去，整批梁混凝土强度不合格，最后抽芯检测折腾了半个月，想想都头疼。还要检查斗门密封好不好，进料口、出料口漏浆不仅会被路政罚款，漏在工地临时路上，干