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支架斜撑加固实施方案

我是本项目的现场技术负责人，本次我们负责施工的城郊快速路跨河现浇箱梁工程，完成满堂支架搭设并按规范完成预压试验后，发现支架整体稳定性不达标，局部沉降和侧向位移超出了规范预警值，存在明确的安全隐患。经过项目组三次现场踏勘、两次专题讨论，最终确定在原有支架体系基础上，通过新增加密斜撑的方式完成加固，本方案所有内容均结合现场实际问题编制，可直接指导现场施工。

1工程概况与加固必要性

1.1项目基本情况

本次需要加固的支架，对应施工的现浇箱梁单跨跨度36米，桥总宽度16.2米，支架搭设最大高度12.6米，原有支架采用φ48×3.5mm扣件式钢管满堂搭设，立杆纵横向间距均为1.2米，步距1.8米。原设计仅在支架四周和内部每隔9米设置一道竖向剪刀斜撑，仅在支架最底层设置水平斜撑，中上层未设置任何水平斜撑构造，支架搭设完成后我们按要求进行了1.1倍设计荷载的堆载预压。

1.2加固必要性分析

预压监测那三天我一直守在现场，盯着测出来的每一组数据，越看越心沉：支架北侧靠近临时施工便道的区域，累计沉降达到了29mm，超出了规范允许的20mm预警值，而且连续三天日均沉降都没有稳定，还在缓慢增长；另外用经纬仪测侧向位移，靠近便道一侧因为每天都有工程车辆通行，额外动荷载导致最大侧向位移达到了9mm，同样超出允许范围。

我当时绕着支架走了三圈，爬上去挨个节点检查，发现问题出得很明确