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互通匝道泄水孔施工方案

我做道路工程施工快二十年了，见过太多因为互通匝道泄水孔设置不合理、施工质量差导致的雨天积水问题，轻则影响行车舒适度，重则引发车辆打滑侧翻的事故，这次我们承接绕城高速互通改扩建项目，匝道多为连续弯道，原设计泄水孔点位偏差大、老化堵塞严重，所以我结合现场实际勘查情况和多年的施工养护经验，牵头编制了这份全新的泄水孔施工方案，所有步骤都是踩过坑总结出来的，完全贴合本项目的实际需求，接下来我从各个环节详细说明。

1工程概况与编制依据

1.1工程概况

本项目共有互通匝道8条，总长度约7.2公里，所有匝道均为半填半挖路基，面层为4厘米细粒式沥青混凝土+8厘米粗粒式沥青混凝土，基层为36厘米水泥稳定碎石，整体路基压实度符合设计要求。原互通建成运营多年，原有泄水孔存在三大问题：一是点位大多没有设置在匝道横坡、纵坡的最低点，雨天积水排不出去；二是大部分孔道被泥沙、落叶堵塞，基本丧失排水功能；三是原有泄水孔没有防护，孔口容易被车轮碾压破损。本次施工我们需要改造原有泄水孔126个，新增点位112个，总共完成238个泄水孔的施工，核心目标就是解决全互通匝道雨天积水问题，提升行车安全性。

1.2编制依据

这份方案不是拍脑袋编出来的，所有要求都符合现行的《公路排水设计规范》《公路沥青路面施工技术规范》《公路工程施工安全技术规范》，同时对照了本项目的路基路面设计图纸，我还带着团队现场