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好意同乘交通事故责任划分标准及案例

一、好意同乘的基础界定与立法背景

（一）好意同乘的概念与核心特征

好意同乘是社会生活中极为常见的互助行为，具体指非营运性质的机动车驾驶人，出于善意互助的目的，无偿邀请或者允许他人搭乘自己驾驶的机动车的行为，民间也常将其称为“搭顺风车”“搭便车”。好意同乘具备三个核心的法律特征：第一是无偿性，驾驶人不会通过搭载行为获取任何额外的营利性收益，即便部分情况下搭乘人会分摊少量油费、过路费等出行成本，只要没有超出实际成本的范围、没有让驾驶人从中获利，就仍然符合无偿性的要求；第二是善意性，驾驶人的搭载行为完全出于互助的好意，不存在任何牟利的主观意图，也没有强制搭乘的情形；第三是非营运性，驾驶人本身没有从事道路运输营运的资质，也没有将搭载他人作为常态化的营利手段。好意同乘的核心本质是情谊行为，其与营运行为的核心区别在于不具有营利目的，驾驶人的搭载行为完全出于互助的善意（杨立新，2020）。

随着我国机动车保有量的不断提升，民众短途、长途出行的互助需求持续增长，好意同乘的场景越来越多，小到同事之间顺路搭车上下班，大到跨城市出行时顺路搭载同乡，这类行为既能够节约出行资源、减少道路拥堵，也符合社会主义核心价值观中友善互助的要求，本身是值得倡导的社会行为。但一旦搭载过程中发生交通事故造成搭乘人损害，驾乘双方往往会就责任划分产生纠纷，因此明确好意同乘的责任划分规则，既能