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制冷剂液体过冷和吸气过热对制冷循环的影响

1、制冷剂液体过冷的影响

在理论循环中，我们认为从冷凝器中流出和进入节流装置的制冷剂都是饱和液体状态，而在实际制冷装置中，制冷剂在冷凝器中冷凝成液体后因继续向外放热而变成过冷液体（未饱和液体）后才流出，特别在车辆制冷装置中，冷凝器采用风冷，液体的冷凝温度总是高于环境温度，从冷凝器出来的制冷剂液体在储液器和管路中流动还要不断向外界放热而继续过冷。饱和温度与过冷液体的温度的差值称为过冷度。因此，制冷剂从冷凝器流至节流装置前总有一定的过冷度。过冷度越大，节流损失就越少，单位质量制冷量就越大，因此制冷剂液体的过冷循环将提高制冷系数。

2、吸气过热的影响

（1）在理论循环中，我们假定由蒸发器流出和被压缩机吸入的制冷剂都是饱和蒸汽，从蒸发器出口至压缩机吸入口之间的管路不存在热交换。实际上，制冷剂的蒸气温度总是低于被冷却介质的温度，从蒸发器流出的饱和制冷剂，在通过吸气管流进压缩机时，还将从冷却介质处或外界吸收部分热量而变成过热蒸汽，因此压缩机实际吸入的是过热蒸汽。如果制冷装置所采用的压缩机要求低温制冷剂蒸气冷却电机（如全封闭式和半封闭式压缩机），制冷剂蒸气在到达压缩机吸气腔时的过热度就会更大。

（2）若吸入蒸气的过热热量全部来自被制冷的室外，则会增加冷凝器的热负荷。这种过热度越大，制冷系数和单位容积制冷量降低越多，所以称为有害过热。为了减少管路的有害过热