M701F燃气轮机透平冷却系统设计分析.pptxVIP

透平原理

03aM701F补充内容

M701F的设计特点可调的进口导叶(IGV)控制排气温度，改善了机组起动特性。·设置了三个透平冷却用压气机抽气口，其中二个抽气口在机组起动时抽出空气以避免喘振。·透平转子轮盘采用齿状耦合及专用拉杆螺栓连接。·透平动叶是枞树形叶根设计。除第4级动叶以外，这些动叶可以在不需要抽吊转子的情况下进行拆卸。·不需要吊起转子便可拆下透平叶环并作检查。·不需要吊起气缸盖便可拆下第1级静叶。·应用全三维气流理论设计透平流道。·透平第3、4级动叶上设计有整体的围带，将最大限度减少气流引起的非同步振动。·透平静叶弧段支架设计方案使用分段隔离环以尽量减小叶环变形。·成熟的透平动叶和静叶的分段冷却方法。

透平叶片冷却压气机出口空气通过内孔引入以冷却第1级透平静叶。透平第2、第3和第4级静叶的冷空气分别来自14级、11级及6级的压气机抽气，通过透平气缸上的法兰接入。叶环上有通过冷却空气流的一些孔。分割环插在动叶环的槽里以尽量减少传到叶环上的热负荷，微小的缝隙允许分割环和叶环的膨胀和收缩。静叶提供冷却空气流道至各级间密封腔区域，冷却空气被引到级间密封和转子冷却通路，最后流过相应气路开口后进入主气流。此冷却空气维持轮间在允许的温度范围内。在第2，第3和第4级处可监测相应的轮间温度。透平静叶采用抗氧化的钴基合金材料MGA2400精铸而成，动叶采用抗蠕