2.3隧道线型设计.pptxVIP

01铁路隧道线型设计02公路隧道线型设计

PART-01铁路隧道线型设计

铁路隧道线形设计(一)平面线形1原则上应为直线，若为曲线，应尽可能采用较大的曲线半径和较短的曲线长度。2缓和曲线应尽可能设在洞外适当距离以外。3洞内圆曲线长度不应短于一节车厢的长度。4一座隧道内不设多条曲线，尤其避免反向曲线或复合曲线，必须设置时，两曲线间应有足够长的夹直线，一般要求超过3倍车辆长度。

铁路隧道线形设计隧道纵断面是指沿隧道中心线展开的垂直面上的投影。(二)纵断面设计单坡人字坡纵坡形式

纵坡坡度根据铁路线路的不同等级，规定了限制坡度（可查阅《铁路线路设计规范》TB10098-2017），为了便于隧道内的水向外流出，规定最小的允许坡度应不小于3‰。高铁、城际铁路最大坡度不宜大于20‰（困难条件下30‰），其他根据需求进行比选。由于隧道内的行车条件比明线差（更潮湿、空气阻力更大，因此还对限坡进行折减，曲线隧道还要进一步折减。

坡段长度坡段长度不宜定得太长，长上坡路段易使机车疲劳或超负荷，长下坡路段，易致刹不住车。线路坡段也不宜太短，易致列车行驶不平稳。实践证明，坡段长度最好不小于列车的长度。

坡段连接为了行车平顺，两个相邻坡段坡度的代数差值不宜太大，否则会引起车辆之间仰俯不一，车钩受到扭力，容易发生断钩，人字坡顶一般设置一段分坡平道。坡段之间用竖曲线连接，半径不大于30000m。缓和曲线不应与竖