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隧道二次衬砌施工方案

我干隧道施工技术快十年了，经手过大大小小快十个隧道项目，太清楚二次衬砌对于整个隧道工程的意义——它是隧道受力结构的最后一道屏障，也是防渗漏、保障后期运营安全的关键，哪怕出一点点小问题，后期整改不仅费钱费力，还会给运营留下永久隐患。我们目前承接的这条山区高速公路分离式隧道，初期支护已经全部验收合格，现在正式进入二次衬砌施工阶段，结合本项目的地质条件、设计要求，还有我们过往施工踩过坑总结出来的经验，我牵头编制了这个施工方案，所有作业人员、管理人员都必须严格按这个方案执行，确保二次衬砌施工质量达标、安全可控。

1工程概况

1.1项目基本情况

本项目隧道为双向四车道分离式设计，左洞全长三千余米，右洞全长近三千二百米，我们目前施工的这段位于隧道中段，围岩以IV级和V级为主，岩体完整性较差，局部地段存在裂隙渗水，近几年当地降雨偏多，渗水量比设计预估的要稍大一些，这也是我们施工过程中需要重点关注的地方。隧道整体进出口落差不到一百米，坡度平缓，运输和作业条件还算不错，但洞内作业空间有限，对施工组织要求比较高。

1.2二次衬砌设计参数

按照设计要求，本标段二次衬砌仰拱厚度为50厘米，IV级围岩段拱墙厚度为45厘米，V级围岩段拱墙厚度为50厘米，全部采用C35防水混凝土，抗渗等级不低于P8，衬砌环间距按12米设置，和我们采购的12米液压衬砌台车匹配，施工缝和沉降缝分别设置中