5.1 动力电池运行热管理原理.pptxVIP

动力电池运行热管理原理吉利电动车整车热管理结构组成电控部分电池组空调暖风控制系统空调制冷控制系统的液体温控循环系统

动力电池运行热管理原理电控部分热管理冷却液循环系统将驱动电机、DC-DC/驱动电机控制器MCU、车载充电机OBC、散热器、水泵（电机）采用串联方式实现热管理。动力电池热管理冷却液循环系统通过三通电磁阀B、三通电磁阀C和电控部分热管理系统并联，根据动力电池管理系统BMS的热管理请求信息实现串联、并联、混联和独立工作四种方式。

动力电池运行热管理原理按系统功能分为：1）预热管理；2）散热（冷却）管理。按工作状态分为：1）运行热管理；2）充电热管理。

动力电池运行热管理原理在运行放电模式下，当电池温度低于0度时加热开启，高于3度加热关闭。蓝色虚线所指的是运行预热循环系统。运行预热引入电机、电控部分工作时所产生的热源。驱动电机只要运转就会产生热量，这个发热源不仅效率比PTC要高，并且还不用消耗任何电池电量。因此将电机、电控系统运转时产生的热量，由冷却液作为介质，通过接通后的阀体将热量传递给动力电池包。既能够给电池芯快速加温，又完全不消耗电池电量。一旦电池温度达到标定值，阀体就会断开连接。断开后的电机、电控系统，与动力电池的温控系统恢复各自独立运行。进行预热

动力电池运行热管理原理动力电池BMS系统将电池温度预热请求信息通过动力P-CAN（CA69/3、CA69/