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隧道人行横洞车行横洞施工工艺

总则与施工准备

横洞施工的成败往往取决于对正洞与横洞交叉口应力转换的预判，以及前期准备工作的精细度。横洞不仅是运营期的联络通道，更是施工阶段通风、救援和物流转换的关键节点，其开挖打破了正洞围岩的原始应力平衡，极易引发应力集中而导致塌方。

基本规定

优先采用机械开挖或控制爆破开挖；若围岩较破碎（Ⅴ级及以下），必须采用机械开挖配合人工风镐修边；严禁在交叉口区域采用全断面深孔毫秒延期爆破，避免爆破振动波叠加击溃正洞初期支护。

人行横洞与车行横洞的轴线必须与正洞轴线保持正交或大角度相交（交角≥60

开挖作业必须遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，每循环进尺控制在0.5～

施工准备与地质预报

测量放线：利用全站仪极坐标法定位横洞开口中心线与边界线。放样精度要求：平面位置偏差≤50mm，高程偏差≤20mm。

地质素描与超前预报：在横洞开口前10米范围，必须实施超前地质预报。优先采用地质雷达（GPR）探测前方15～20m范围内的岩体破碎情况；若发现异常富水带或断层破碎带，必须实施超前水平钻探（钻孔深度

设备与物资准入：初期支护所需?42×4mm超前小导管、I20a工字钢架、C25喷射混凝土干拌料必须在开挖前运抵距掌子面50

开挖施工工艺

开挖是围岩应力释放最剧烈的阶段，控制单响药量与进尺是防止扰动正洞支护体系