飞机故障诊断第4章.pptVIP

Page*图4.3-6卸下紧固件后可检出的最短孔壁裂纹尺寸第三节涡流检测Page*图4.3-7用高频笔式探头检查孔壁裂纹第三节涡流检测Page*图4.3-8采用旋转探头检测孔壁裂纹第三节涡流检测Page*涂层厚度对涡流检测精度的影响随着涂层厚度的增加，涡流检测精度将下降。涡流检测法在飞机结构腐蚀损伤检查中的应用能灵敏地检测出晶间腐蚀裂纹和小的蚀坑，是评估机体蒙皮腐蚀损伤地较好方法。采用低频涡流可能检查出构件隐藏面的腐蚀损伤（图4.3-9)。采用涡流检测可以估计出腐蚀损伤造成厚度减少地近似值。只能检查外层构件的腐蚀损伤，不能检测出内层构件的腐蚀损伤。检测腐蚀损伤，需要使用标准参考试件（图4.3-10)。三、涡流检测法在飞机结构维修中的应用第三节涡流检测Page*第三节涡流检测Page*射线检测法是利用某些射线能穿透物质并且能使胶片感光或使某些荧光物质发光的特性，对试件进行探伤。X射线的产生（图4.4-1)阴极灯丝通电加热后，放出热电子，在高压电场作用下，高速撞击阳极金属靶。热电子撞击阳极靶后，大部分能量转变为热能，而一部分转变为X射线能，透过管壁向外面发射。?射线的产生（图4.4-2)?射线是放射性同位素在自然裂变时放射出来的电磁波。?射线源比X射线源装置小，适用于现场较狭窄或外场