地铁车站场区地形管线探测迁改施工工艺.docxVIP

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地铁车站场区地形管线探测迁改施工工艺

1总则

地铁车站施工的成败，管线迁改是第一道关口——迁改延误一天，车站围护结构就滞后一天。本章明确本工艺的适用范围、质量目标与核心原则，为后续各章提供约束边界。

1.1适用范围

本工艺适用于地铁车站场区范围内地形测绘、地下管线探测、既有管线迁改施工及验收的全过程管理。适用对象包括：

车站主体结构及附属结构施工影响范围内的给水、排水（雨水/污水）、燃气、热力、电力、通信、工业管道等各类地下管线；

场区地形变化超过原设计假定条件、需重新测绘的区段；

管线迁改涉及的开挖、支护、悬吊保护、废除封堵、新建敷设等作业。

1.2质量目标

管线探测准确率：管位平面偏差不大于50mm，埋深偏差不大于100mm，探测成果经开挖验证合格率不低于95%；

迁改施工一次验收合格率100%；

迁改期间不发生既有管线破坏事故，不发生因管线迁改导致的停水、停电、停气、通信中断责任事件；

竣工资料与现场实际一致，管线竣工测量成果移交城建档案管理部门。

1.3编制与执行原则

先探测后开挖：任何动土作业前必须完成物探、人工探槽双重验证，未经探测确认的区段严禁机械开挖；

先保护后迁改：对可悬吊保护、原位保护的管线优先采用保护方案，减少迁改工程量；

权属单位全程参与：管线的停用、割接、废除必须由权属单位现场确认并签署书面文件；