Subaru 汽车电子部件环境试验标准中文版 机械负荷部分.docxVIP

PAGE

Subaru汽车电子部件环境试验标准

中文版机械负荷部分

机械负荷条款看起来只是一组谱线与脉冲参数，实际决定的是试验能否复现整车上的失效。同一部件装在发动机舱边缘与装在行李舱侧壁，激励的量级、频谱形状与主方向完全不同；同一段随机振动条件，配上刚性夹具与配上共振夹具，样件根部的响应可以差出一个数量级。理解Subaru体系机械负荷部分的条款结构，重点是看清每条参数背后的物理假设，以及在什么条件下这些假设不再成立。

一、机械负荷条款的骨架

1.1振动条款的四要素

振动条款由四个要素构成：谱形、量级、轴向与持续时间。谱形给出功率谱密度随频率的分布，通常以对数坐标上的折线表示，低频段上升、中频段平台、高频段下降，转折频率与斜率决定了能量集中在哪个频带。量级用均方根加速度表征整个频带的总能量，也有体系用特定频点的功率谱密度值表征。轴向按整车坐标系的三个正交方向分别规定，部分部件族允许按实际受力方向裁剪。持续时间按每个轴向的考核时长给出，有的体系按小时计，有的体系按循环数计。

四要素中，谱形最容易被简化成一条平直谱。平直谱便于控制与比较，但会改变能量分布：实际路谱在车身结构的一阶弯曲与扭转频率附近有明显峰值，把谱拉平会削弱这一频段的考核，同时在无关频段增加无效能量。折线谱的转折点通常对应车身或支架的主要模态，这一点在做跨体系对标时是重要线索。

持续时间的标注方式也影响执行