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2026年行车闭塞的总结

一、年度工作概况

2026年度行车闭塞工作围绕“保证区间安全、提升通过能力、压缩非正常延时”三条主线开展。全年管内共组织列车运行约48600列（按日均133列推算），其中自动闭塞区段约占65%，半自动闭塞区段约占35%；全年未发生因闭塞办理错误导致的列车冲突、追尾等责任事故，共处置闭塞设备故障及非正常情况23起，平均处置时长42分钟，较2025年（58分钟）下降27.6%。

本年度重点完成了以下事项：

1.完成甲线K120+300至K156+800区段半自动闭塞改造为自动闭塞工程，改造里程36.5km，涉及车站4座，2026年9月30日开通。

2.组织车站值班员、助理值班员闭塞作业专项培训6期，覆盖142人，考核通过率100%，其中一次通过128人、补考通过14人。

3.修订《车站行车工作细则》中闭塞办理部分条款11条，重点补充了自动闭塞改电话闭塞（行车凭证为路票）的联控用语与登记格式。

4.全年组织闭塞设备故障应急演练4次（每季度1次），演练项目覆盖轨道电路红光带、闭塞机故障、计轴设备误计轴三类场景。

二、闭塞方式运用情况

2.1各闭塞方式使用比例及适用条件

本年度各类闭塞方式的运用统计与判断标准如下（数据为行车调度系统台账统计值）：

闭塞方式

使用列数（估算）