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城市群“一小时通勤圈”轨道交通对跨城通勤者就业地与居住地选择的影响——基于手机信令数据

摘要

随着城市群一体化进程加速，“一小时通勤圈”轨道交通成为重塑跨城通勤者职住空间格局的关键力量。本文基于手机信令数据提取跨城通勤OD流，采用离散选择模型，系统解析新开轨道交通线路对通勤时间、房价洼地选择及职住分离程度的作用机制。全文遵循“提出问题→分析问题→解决问题”的逻辑递进。首先，绪论揭示跨城通勤职住失衡的现实矛盾与理论解释力不足的问题。其次，文献综述梳理国内外相关研究，明确基于微观个体选择视角的切入点。再次，界定核心概念并构建“时空压缩-成本重构-效用最大化”分析框架。随后，深入剖析跨城通勤职住选择问题的生成脉络与内在矛盾，揭示其时空错配的本质。进而，阐释轨道交通通过通勤时间贴现与房价洼地效应影响职住选择的核心逻辑、边界条件与演变规律。在此基础上，提出跨城通勤职住空间重构理论框架，论证其解释力优势。最后，总结研究结论，提出优化跨城职住空间的政策启示。本研究主体为理论机制建构，为理解轨道交通与职住选择关系提供新视角。

第一章绪论

1.1研究背景

当前，我国城市群发展已进入要素高度集聚与网络化互联的新阶段，同城化趋势日益显著。在此社会现实背景下，跨城通勤现象从偶发走向常态化，成为区域劳动力市场整合的微观体现。然而，核心城市高昂的居住成本与周边城市就业机会匮乏，构成了跨城