数学建模讲座 飞机发动机保养模型的研究.docVIP

目录1 ．问题的提出2 2 ．模型假设2 3 ．变量及符号约定2 4 ．问题分析3 5 ．模型的建立与求解3 5.1 模型一3 航线保养成本估算模型的建立4 定期保养成本估算模型的建立5 总保养成本的求解9 对该模型的几点修正9 5.2 模型二：10 灰色预测模型GM(1 ，1) 11 等级指数模型12 自回归AR(p) 模型13 误差分析14 6 ．问题的解答14 6.1 对问题一的解答14 6.2 对问题二的解答15 7 ．模型分析与评估15 7.1 模型优点：15 7.2 模型缺点：16 7.3 模型改进与推广16 8 ．参与文献16 飞机发动机保养模型的研究1．问题的提出某机械维修公司（以下称甲方）为某航空公司（以下称乙方）提供飞机发动机（ENG）保养服务。甲乙双方准备签订一份5年的发动机保养协议，在协议期间，甲方为乙方的30台ENG提供保养服务，乙方按ENG的实际飞行小时支付给甲方服务费用。如果在协议期间ENG出现故障，乙方不需要另外支付给甲方任何费用。据统计数据，每台ENG的年平均实际飞行时间为3000小时，乙方按照每飞行小时A元支付给甲方服务费用。甲方主要的保养成本包括物料费用和人工费用。如果某次保养时，保养成本达到或超过新购买一台同品牌型号ENG价格的70%，则定义为不经济维修，甲方可以要求乙方放弃此台ENG。一般来说，一台ENG使用的最长时间是15年。而且，每年需要保养的次数随着使用年限的增加而增加，每次保养时花费的保养成本也可能是不确定的，一年中飞行时间越长保养成本也越高。此外，受通货膨胀的影响，每次保养的物料费用和人工费用都是随时间增长的。双方在签署保养协议前，甲方首先要估算出保本经营的服务费用大约是每飞行小时多少元。请解决下面问题：(1)、若你是甲方经理，为了能够较准确地估算出今后5年保本经营的服务费用大约是每飞行小时多少元，你会要求乙方提供有关这30台ENG的哪些方面的数据？同时你还想获得哪些方面的信息？(2)、假设你想获得的上述数据和信息均能如愿得到，试说明如何通过建立数学模型来估算出保本经营的服务费用大约是每飞行小时多少元。2．模型假设1、假设题中已知的30台发动机均为同一个型号。2、假设题中已知的30台发动机使用均未超过10年。3、保养协议期间没有对保养成本影响巨大的突发事件（严重灾情等）。4、历史保养成本数据由航空公司给出，且是由航空公司根据实际情况准确记录汇总而得，能真实反应历史保养状况。5、同一型号的发动机中，个体的保养成本的增长特点和波动规律具有相似性。6、假设发动机在使用过程中，每年都会进行相应的保养。3．变量及符号约定发动机价格：航空公司购买第i台发动机时所支付的费用。通货膨胀率：第i年的通货膨胀率。发动机年均飞行班数：第i台发动机每年的飞行次数。发动机的历史保养成本：第i如发动机第n 年的保养成本发动机年均出航次数：第i台发动机的年平均出航次数。故障等级：A、B、C 保养等级：a、b、c 故障率：发动机第i年发生第A级故障的概率。故障率：发动机第i年发生第B级故障的概率。故障率：发动机第i年发生第C级故障的概率。对于文中使用频率不高的符号，我们将在使用到的时候再给予说明。4．问题分析经过查找资料我们初步得知：发动机维修工作根据其不同的内容有如下三大类分类航线维护、定期保养、返厂大修，而作为提供发动机保养服务的甲方，主要承担的是航线维护和定期保养这两类的工作。通过分析题目，可知该题涉及到了甲乙双方的利益，我们分别就两方的利益出发建立模型。对于机械维修公司(甲方)，我们主要分析了航线维护成本和定期保养成本，而对于航线维护，其成本主要由维护过程中更换零件的费用和人工费用累加而得；对于定期保养，我们对故障和保养划分成ABC三个等级，而且很显然，保养的目的是为了预防故障的出现，因此保养的次数与保养的深度应该与发动机的故障率密切相关，所以我们通过建立起故障的估算模型，估算出发动机随着飞行时间的增加，应该进行什么级别的保养和在那个时间段进行保养，然后根据估算出的保养等级和保养次数，就可以算出对30台发动机进行保养的成本。对于航空公司(乙方)，我们从以前记录的关于某一台发动机进行保养的历史成本，用灰色模型处理，反映保养成本的增长性特点，也可以预测出该台发动机今后5年的保养成本；再用等级变动指数来拟合发动机保养成本的变动趋势，若拟合的精度不够高，再用所得的预测值建立时间序列的自回归AR(p)模型，作修整微调，并找出历史数据中拟合得最好的数据段，提高预测精度。5．模型的建立与求解5.1 模型一针对甲方(某机械维修公司)建立保养成本最优化模型发动机保养问题的分析：通过查阅参考资料可以得知发动机保养工作根据其不同的内容有如下分类1、航线维护，包括：航行前维护:每次执行飞行任务前的维护工作