吉利收购沃尔沃可行性分析.ppt

目录 事件背景 背景：北京时间2010年3月28日9点，在瑞典第二大城市哥德堡的沃尔沃公司总部，中国吉利汽车集团董事长李书福与美国福特汽车公司首席财务官莱维斯·布思签约后握手。总部设在杭州的中国浙江吉利控股集团有限公司当日与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议。 遇到的主要问题 对应的解决措施 沃尔沃工会支持中国吉利收购 　　新华社今日上午专电　瑞典沃尔沃汽车公司工会组织27日说，支持中国浙江汽车企业吉利集团的收购计划，为吉利集团与美国福特汽车公司签署收购协议放行。 　　“我们得到了我们想要的所有信息，”沃尔沃工会组织之一、代表公司各层主管利益的“领导者”工会组织负责人格伦·芒努松告诉瑞典通讯社记者，“我们支持收购计划。” 　　沃尔沃工会组织先前并不支持吉利的收购计划，认为计划中没有提出沃尔沃未来发展策略，担心会发生裁员等情况。 　　当被问及吉利是否承诺不辞退瑞典员工时，芒努松称，工会已“获得相关问题的答复”，但他拒绝透露更多细节。 问题还没有查到相关更有说服力的资料。 西守东进 　　沃尔沃亏损的直接原因在于销量的锐减，因此增加销量是复兴沃尔沃的根本途径。所以如何经营沃尔沃可以总结为四个字，即：“西守东进”。 　　“西守”：守住西方已有市场，进一步扩大到历史最高水平（在完成了“东进”策略后，再进一步向欧美发达市场渗透）。 　　“东进”：即，扩大东方销量。据资料显示，2008年沃尔沃在中国的销量仅为12600辆（如今中国已成为全球最大的汽车市场及全球第二大奢侈品市场），远远低于同一等级的奔驰、宝马和奥迪，这也正说明了沃尔沃在中国拥有很大的市场潜力。值得庆幸的是，沃尔沃汽车公司最新公布的数据显示，2009年1-9月在中国销量同比增长47%，9月单月同比增长高达79%，远远高于奥迪、宝马和奔驰品牌9月同比增长的37%、35%、59%。2009年沃尔沃在中国的销量为22405辆，增长近80%。 　　由此可见，市场东进，具有可行性。（吉利集团收购沃尔沃后，将成立年产能约30万辆的新工厂，令沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍；通过利用中国市场的消费潜力及低劳动力成本，在2011年前实现沃尔沃轿车公司的扭亏为盈） 　中长期策略：研发新产品，丰富新车型，以最安全的汽车为定位，以环保节能新能源为主题，在全球范围内，利用中国低成本优势，与宝马、奔驰、奥迪等同等级汽车品牌展开竞争，逐鹿全球。 协作、协商、协调 吉利与沃尔沃牵手并进而非融合。故吉利与沃尔沃是协作关系（尽管吉利集团收购了沃尔沃），即吉利协调沃尔沃而非消化沃尔沃。收购后沃尔沃汽车除了老板改变，其他一律不变。因此没有所谓的消化问题，只有两者的协调、协商、协作问题（吉利在收购沃尔沃后，将在中国设立另一个总部，用于各种合作的统筹，与瑞典沃尔沃总部实现互补）。吉利沃尔沃优劣互补明显，两者有着广泛的合作前景： 吉利：善于控制成本提高生产效率是吉利的特长，而这方面正是沃尔沃所欠缺的。 沃尔沃：不管是品牌影响、节能排放技术、研发能力、设计工艺、新能源技术、安全技术都是沃尔沃的特长，而这正是吉利所欠缺的。 吉利和沃尔沃的模式可以用以下两个图表示： 对比 总结 吉利收购沃尔沃后能够获得什么些？ 技术。吉利汽车技术，全面升级，并推动中国汽车工业水平整体提升。 品牌。麾下吉利汽车经过三至六年的发展已摆脱了低端汽车的形象。 安全。积极吸收沃尔沃安全技术，业已成为中国汽车市场上最安全的本土汽车，并向着世界第二安全迈进。 新能源。与沃尔沃展开广泛合作，业已成为新能源界的一枝翘楚。 价格区间。集团旗下品牌遍布4万至百万以上价位，成为名副其实的汽车集团。 销量。吉利集团到2015年产销200万辆（其中2/3出口海外）计划基本完成。 总结 还要注意些什么？ 信任危机。虽然吉利收购后，沃尔沃独立运作，如果只是仅仅换了一个老板的话，沃尔沃仍然还会一直亏损。吉利的优点在降低成本，消费者自然要关注吉利降低成本的措施。 文化差异。换了老板之后，国内市场相对来说不会有很大的动荡，但欧美市场会不会应为沃尔沃是中国企业而抱有偏见。解决了资金、管理和成本问题以后，文化差异会成为制约吉利在海外发展的重要因素。 市场的转移。市场重心由欧洲转移到中国，如何平衡两边的发展。 最后，无论如何，吉利已经跨出了这一步，至于结局如何就让我们拭目以待。 * 吉利收购沃尔沃的可行性分析 遇到的主要问题 对应的解决措施 与其他并购案例的比较 事件背景 总结 工会的不合作 在欧美发达国家工会是一个维持员工利益的组织，他不会考虑品牌价值是否受损也不会在意股东的变化，在意的是不触及自身的利益，是否会接受吉利的领导。 中国市场的竞争 德国的三大汽车品牌都在中国设有生产基地，而且他们来得比较早，规模也大。吉利收购后的沃尔沃以后会