动载测试与小波分析在桥梁结构损伤诊断中的联合应用.pdf

第19卷第4期 振 动 工 程 学 报 V01．19No．4 2006年12月 of Dec．2006 JournalVibration Engineering 动载测试与小波分析在桥梁结构 损伤诊断中的联合应用 丁幼亮，李爱群，姚晓征 (东南大学土木工程学院，江苏南京210096) 摘要：将结构动载测试与小波分析相结合提出了适用于大跨桥梁结构的两阶段损伤诊断方法。采集桥梁结构在损 伤前后各测点的动载测试数据并进行小波包分解得到小波包能量谱，在此基础上计算结构损伤预警指标和损伤定 位指标，用以确定损伤的发生及其所在的区域。某三跨连续梁桥的数值模拟研究结果表明了本文所采用的损伤诊 断方法的可行性与有效性。 关键词：损伤诊断；小波分析；动载测试；桥梁结构 中图分类号：TU279．7”文献标识码：A 文章编号：1004—4523(2006)04—0499—06 本文旨在研究基于动载测试和小波分析来识别 桥梁结构损伤的可行性与方法，提出对桥梁结构的 引 言 动载测试数据进行小波包分解得到小波包能量谱， 并根据各测点的小波包能量谱在结构损伤前后的变 近年来，土木工程结构尤其是大跨桥梁结构的 化来判断损伤是否发生及其损伤位置。通过某三跨 损伤诊断技术得到了广泛的研究和探索口~3]，该技 连续梁桥的数值仿真分析，证实该方法的可行性与 术主要以结构的模态参数(频率和振型)为损伤特征 有效性，为大跨桥梁结构健康监测系统的基础问题 参数，并应用各类损伤指标方法、模型修正方法以及 ——结构损伤识别技术提供一种新的思路。 神经网络方法等进行结构损伤诊断。这些方法大多 已被证明在数值模拟结构和实验室的梁、板和框架 1基于小波包分析的桥梁结构损伤诊 等简单模型结构中是有效的。然而，在实际工程结构 断方法 中应用效果不尽如人意，其主要原因是，结构频率实 测较准，但它对局部损伤不敏感，振型(尤其是高阶 1．1 基于小波包分析的结构多尺度分析原理 振型)对局部损伤敏感，但测量精度很差。因此，如何 本节简述基于小波包分析的结构动力系统的多 对检测到的结构损伤信号进行分析和处理成为结构 尺度分析原理嘲。关于小波包分析的数学理论可以 损伤诊断的关键问题之一。 参阅文献[4，5]。将结构离散为，z自由度的动力系 小波分析是近十几年发展起来的一门新兴数学 统，其运动微分方程为 学科，它被认为是傅里叶分析方法的突破性进展，是 (1) 一种新的时变信号时一频两维分析方法H~5]。小波分式中 M∈彤蜘，C∈R积“，K∈R“”分别为系统的质 析能够把任何信号(平稳信号、非平稳信号和非线性 量矩阵、阻尼矩阵及刚度矩阵。XER积1与JF’∈R“1 信号)映射到一个由基本小波伸缩而成的一族基函 分别为系统的位移响应向量及激励力向量。 数上，在通频范围内得到分布在不同频率范围内的 f上ft)1 分解序