青岛东西快速路(高架桥)三期工程监理实施细则.doc

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工程概况及工程特点: 1、地理位置:青岛市莘县路 2、工程规模:桥梁工程是本工程的重要组成部分,按照总体方案设计,高架桥南起山西路与隧道接线工程相连,北至宝山路与规划新疆路高架相接,向东与东西快速路一期相接,包括东西快速路高架、莘县路立交和莘县路高架三部分。 根据道路设计,桥面标准宽度分为9.5m和25m两种情况,总面积为6.38万m2,桥梁总长度约为3411米。其中东西快速路高架约为0.9m2,分为4联12跨;莘县路立交约为1.6m2,分为20联52跨;莘县路高架约为3.8万m2,分为14连45跨。 结合青岛市火车站改造,需先期实施跨越胶济铁路段桥梁,包括SA4’#、SB3’#、SC1’#、SD4#四联桥梁。远期实施SA4#桥,SB2#、3#、4#、5#桥,SC1#桥、SD1#、2#、3#九联桥梁。 莘县路立交标准宽度为9.5m。单向两车道,横断面布置为0.5m(防撞体)+0.5m(路缘带)+3.75m(大车道)+0.5m(路缘带)+0.5m(防撞体)。桥梁横断面采用流线型结构,小悬臂形式,单箱两室。预应力混凝土结构,梁高为2~2.2m。 3、工程特点及难点: 本工程桥梁上部结构除SA4#、SB3#桥为钢箱梁,其余采用C55预应力混凝土连续箱梁;下部结构为Y型桥墩,扩大基础、挖孔桩基础或钻孔桩基础。桥梁横断面采用流线型结构,小悬臂形式,单箱两室。由于箱梁顶板面积大,易因混凝土内外温差较大、表面失水等造成混凝土表面裂缝。 工程地处老城区,人口密集,跨越胶济铁路,对周边环境影响较大,协调工作复杂。施工场地狭小,地下管线多,施工前探明管线位置及走向,并有针对性地进行管线或设计变更。桩基嵌岩较深,部分桩基持力层为微风化花岗岩,施工难度大,对施工进度及周围环境保护有很大影响。 本桥采用现浇预应力连续梁,横跨胶济铁路三条线。由于铁路线路及接触网的影响,施工净空高,施工难度大、投入高,施工作业条件艰苦。 本工程前期施工工期主要处于冬期,给施工人员作业带来一定的困难,对施工质量提出了挑战。青岛属于华北温暖带沿海湿润季风区气候,根据气象资料,年平均受台风侵袭或受台风外围影响达13次,对后期工程施工会造成一定程度的不利影响。 二、监理工作的流程:(见附表) 三、监理工作的控制要点及目标值 1、监理工作目标值: 工程质量目标:在质量控制中,以事前控制为主,组织搞好设计交底和图纸会审;做好进场材料、设备的检查工作,确保工程材料符合设计及有关规定的质量要求;审查施工组织设计,做好施工过程的质量控制,把好工序质量关,使其符合有关规范和质量标准;做好隐蔽工程和关键部位、关键工序的旁站监理和检查验收工作,确保工程的质量一次性验收合格。 工程进度目标:在施工阶段,根据工期目标,审查施工单位编制的施工进度计划,并检查其落实情况。做好工程进度动态控制工作,协调参与工程建设的各单位之间的关系,以保证工程顺利进行。预防并处理好工期索赔,以求实际施工进度达到计划施工进度的要求,确保工程按时完成。 工程投资目标:在施工阶段,有效地利用资金,充分发挥资金效益,在规定的投资范围内进行有效的控制,使工程项目的实际总投资不大于该项目的计划投资。 工程安全目标:根据“管生产必须管安全”的原则,贯彻“安全第一,预防为主”的方针,依靠科学管理和技术进步,加强安全生产管理,推动安全生产,做到文明施工,无责任伤亡事故。 合同管理目标:   执行监理委托合同,以合同各款为标准,以公平、公正的立场,督促检查施工承包合同执行情况,协调各方关系,规范合同各方的行为,保证工程建设顺利进行。 信息管理目标: 采用动态管理,定期检查施工单位实施进展情况;做好各种文件的记录,按时填报各种报表、报告,保持与建设单位的联系;及时做好各工序的质量评定和资料的归档工作;用计算机辅助管理,确保竣工资料的完整和准确性。 2、监理工作的控制要点 2.1工程质量控制要点: 2.1.1主要原材料质量控制 a、钢筋材料 b、钢绞线及锚具、夹片 c、商品砼 d、水泥 2.1.2测量控制 a、测量人员及测量仪器控制 b、永久性控制点控制 c、验线控制 2.1.3基坑开挖及回填质量控制 a、基坑开挖尺寸、基底标高控制 b、基坑放坡及围挡支护控制 c、基底处理及承载力控制 d、基坑回填质量控制 2.1.4桩基、扩大基础质量控制 a、扩大基础质量控制 b、桩基础质量控制 2.1.5钢筋工程质量控制 a、钢筋、钢绞线原材料质量控制 b、钢筋制作与安装质量控制 c、预应力钢绞线安装质量控制 d、构筑物中预埋件安装质量控制 2.1.6模板、支架系统质量控制 a、模板加工制作、安装质量控制 b、支架系统拼装质量控制 2.1.7下部结构质量控制 a、承台、立柱质量控制 b、桥台砌筑质量控制 2.1.8连续箱梁砼施工质量控制

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