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三、与竞品PK 三、与竞品PK 三、与竞品PK 三、与竞品PK 三、与竞品PK 四、第二届中国卡车年度安全车型 通过德国安全认证 最具安全性物流用车 促销政策 舒适 性能 PK 霸龙507 欧曼ETX 重汽HOWO 霸龙507舒适性能优 按欧洲人体设计的驾乘空间，卧铺尺寸最大，是移动 的豪华家居，最自在 国内首创气动助力调节方向盘，半环绕仪表台，操纵触手可及，大尺寸后视镜，视野 开阔，最欧洲操控性； 卧铺尺寸，驾乘空间均小于霸龙507 卧铺尺寸，驾乘空间均小于霸龙507 760 上卧铺 800 下卧铺 M5 515 上卧铺 540 下卧铺 奥威 620 上卧铺 680 下卧铺 欧曼 宽度(mm) 位置 车型 国内外同类车型(高顶双卧)卧铺宽度对比 手动方向盘，不能实现方向盘的无级调节 手动方向盘，不能实现方向盘的无级调节 在与国内重卡的PK赛中，经过静态与动态两场PK赛 后，用户认为507从外观、舒适性、操控性、动力性、 安全性 五大方面全面优于HOWO、ETX等重卡 在2008年第二届中国卡车年度车型（Truck of the Year China）评选活动中，荣获“2008年度安全车型”奖。 专家评语： 霸龙507是东风柳汽经过四年的研发和试验后推向市场的高端产品，整车的操控性能、行驶稳定性、车架的抗扭矩性、抗腐蚀性等性能均处于国内重卡的领先水平。 它那外形充满阳刚之美的驾驶室，采用了国内独创的高安全性龙骨框架结构，车身材料采用高强度钢板，运用机器手焊接，整体强度明显提高，安全性达到了与欧洲标准相当的水平。 在制造工艺上，东风柳汽在霸龙507系列车型上首次采用了钳型梁车架。双层大梁采用高强度钢板，运用亚洲最大的6300吨压力机将内外梁一次合压成型，实现了超强的承载能力。 霸龙507能够在百吨巨石的重压之下，依然保证驾驶员安全，体现了极高的安全性。高安全性造就了它在高端市场的独特竞争力。 2008年7月通过TüV（南德意志集团）的碰撞实验，是中国第一个且目前唯一达到欧洲安全标准的重卡。 顶部静载压溃实验、侧面挤压实验。 正面摆锤碰撞实验。 牵引车重点产品推介 2009年5月9日 CV销售公司 目 录 竞品销量 市场环境 竞争态势 一、行业动态 二、牵引车整体市场表现 总体分月走势 分品种月度走势 各细分市场的情况 牵引车主销产品及区域 三、柳汽重点产品推介 霸龙507-杭发EGR产品 霸龙507-潍柴产品 龙卡全系列产品 与竞品PK 第二届中国卡车年度安全车型 行业动态 平头与长头比例为5：1，轻型车占比65% 9237 10000 6000 不详 南骏 经济型车厂家（包含6t以下,口头数据与行业协会数据差距较大，以下为口头数据） 65096 62746 30789 10932 小计 平头与长头比例为3：1，轻型车占比15% 4580 5103 3494 不详 王牌 　 1157 1132 516 223 江淮 其中自卸车占比97% 3285 4067 826 322 红岩 　 1712 1710 832 200 柳特 　 3589 3049 1206 283 柳汽 其中自卸车占比73% 3876 3849 1159 442 北奔 9系4706,6系1361,5系487,3系476 7032 4902 2394 1190 欧曼 陕汽重型车5708(民品4200,出口1305,军品203)宝鸡华山1500左右 7200 7727 4490 1203 陕汽集团 6663 4634 2070 821 解放贸总 其中三赛3000多 8001 6126 4019 866 青岛解放 　 8081 7543 3494 1317 东风本部 其中卡车公司8948，商用车公司4131 14500 18007 9783 4065 重汽集团 备注 4月 3月 2月 1月 厂家 一、竞品销量 从中重卡主要厂家表现来看,4月份中重卡总体市场销量将稍过3月份,其中以下三大厂家表现出色： 青岛解放：公路运输类车成为主要增长力量（三赛3000 + 4*2中型载货1000多，比3月↑1000多；牵引车1400,比3月↑500；8*2、8*4、6*2载货2000多，比3月↑ 600多 ） 解放贸总：牵引车2000左右,比3月↑700；载货车1800,比3月↑600；自卸车1700多,与3月持平；其余为军车和出口。 欧曼：工程用车自卸车和公路用载货车成为主要增长力量（自卸车2276，比比3月↑900；平板车2306，比3月↑900；牵引车2500左右，比3月↑200） 1、公路运输类市场开始回升： 二、市场环境 ——牵引车销售呈 好转,主要厂家 牵引车比