韩园子车站主体结构施工方案.doc＿精品.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程概述 1 2.2结构型式 错误！未定义书签。 2.3结构尺寸 1 三、总体施工方案 2 3.1阶段划分及施工顺序 2 3.2 砼、模板和支撑体系 4 3.3 预埋件和预留孔洞施工 10 3.4施工重难点分析 11 3.4.1施工重点 11 3.4.2施工难点及对策 11 四、施工部署及安排 12 4.1施工准备 12 4.2工期安排 12 4.3资源配置 13 4.3.1机械、设备配置 13 4.3.2劳动力配置 14 4.3.3主要材料计划 14 五、主要施工方法 15 5.1防水工程 16 5.2钢筋工程 16 5.2.1钢筋搬运、存放 17 5.2.2钢筋加工 17 5.2.3钢筋制安 18 5.2.5质量控制标准及施工注意事项 21 5.3模板及脚手架工程 23 5.3.1模板及脚手架选型 23 5.3.2脚手架架设 23 5.3.3模板拼装 24 5.3.4模板及支架拆除 25 5.3.5质量控制标准及施工注意事项 26 5.4混凝土工程 27 5.4.1施工工艺流程 27 5.4.2原材料 28 5.4.3混凝土拌制、运输 28 5.4.4混凝土浇筑 29 5.4.5混凝土养护 29 5.4.6混凝土工程的一般技术要求 29 5.4.7施工质量标准及质量通病的预防措施 30 5.4.8提高混凝土耐久性的技术措施 31 5.4.9施工注意事项 31 5.5杂散电流 32 六、质量保证措施 33 6.1 质量保证措施 33 6.2防水工程质量保证措施 33 6.3钢筋工程质量保证措施 34 6.4模板及支架工程质量保证措施 34 6.5混凝土工程质量保证措施 35 6.6预埋件(孔洞)质量保证措施 36 七、安全保障措施 36 7.1安全防护 36 7.2机械安全 37 7.3模板工程施工安全措施 38 7.2钢筋、混凝土工程施工安全措施 40 八、环境保护措施 41 九、雨天施工措施 41 2.3结构尺寸 根据车站的功能、建筑布局、施工方法、地质情况、结构受力特点等方面的要求，车站主体结构采用纵横向承重的全现浇钢筋混凝土框架结构，由地下一层侧墙、纵横梁、各层梁、板、柱等构件组成承重体系。 表3-1主体结构尺寸表 三、总体施工方案 3.1阶段划分及施工顺序 按照先地下、后地上；先结构、后围护；先主体，后装修；先土建，后机电设备专业的总体施工顺序原则进行部署。结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上。” 的顺作法施工原则，车站纵向从南向北分段施作，竖向从车站底板开始自下而上施作，即：底板→-1层墙、柱、楼板 →1层墙、柱、楼板→2层墙、柱、楼板→3层墙、柱、顶板。车站主体结构施工前，应先作好底板以下接地网和垫层砼，侧墙部分桩间砼补平和结构外防水层等工作，每段底板、侧墙及顶板相互平行流水施工，主体结构及二次结构同时进行。在地下一层施工完成后，进行侧墙的防水施工及回填施工。 施工节段的划分主要考虑以下因素： 1）在满足工期要求的前提下，结合现场用地条件，车站主体结构考虑自南向北或自北向南分段施作。 2）主体结构节段的施工缝应避开梁柱节点位置，设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/4～1/3处。 3）砼浇注为流水作业推进方向，避免纵梁悬臂出现2/3～3/4跨长而影响模板倒用。 4）施工节段的划分考虑与出入口、楼梯口、风道位置尽量错开。 在充分考虑了以上因素并结合工期要求，车站主体纵向施工顺序：车站主体结构施工随着分段开挖进行，按施工缝划分要求，沿车站纵向划分为九个（Ⅰ～Ⅸ）结构箱体流水施工节段，因拆迁问题先施工第7～18轴Ⅴ→Ⅵ→Ⅶ→Ⅷ→Ⅸ待拆迁完成后施工Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ。 主体结构流水段划分和施工顺序详见图3-1。 图3-1主体结构平面流水段划分 图3-2主体结构剖面流水段划分 3.2 砼、模板和支撑体系 车站侧墙计划采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架配合6015、3015及1015的组合钢模板配合组织施工，顶板采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架配合大块竹胶板（或木模板）组织施工，使结构砼达到“内实外美”要求。 3.2.1 底板施工 基坑底板长147.05m，为减少砼的收缩缝的产生，每次浇注长度不宜大于16m，并通过科学调整砼的配合比，掺加多功能膨胀型防水剂与粉煤灰达到对砼因水化热产生的温差收缩进行补偿，有效降低砼的水化热，同时辅以有效的浇注和养护方法，从而达到控制砼的温差收缩裂缝的效果。采用商品砼供应，砼泵输送，采用插入式振捣器人工振捣。两段底板间设置施工缝。浇注沿纵向采用“一个坡度、薄层浇注、循序推进、一次到顶”的连续浇注方法。 (1)砼浇注方法 采用商品砼供应，砼泵输送，采用插入式振捣器人工振捣。两段底板间设置施工缝。根据灌注速度要求，每次