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第一章 POLO发动机检修 第一节 POLO波罗发动机机械拆装及规范 一、CC发动机编号和技术数据 发动机编号 发动机标识字母和发动机编号（箭头 所示）。 另外发动机标识字母也在车辆数据 标牌和曲轴箱上方的变速箱上列出。 发动机编号最多由9个符号组成（字母数字）。第一部分（最多3位标识字母）表示的是“发动机标识字母”，第二部分（六位）表示的是“序列号”。如果生产的标识字母相同的发动机超过999 999个，则六位符号的第一位由字母代替。 标识字母 BCC 生产 排放限值符合 排量 cm3 功率 Kw/rpm 扭矩 Nm/rpm 缸径 ○mm 升程 mm 压缩比 ROZ 至少 喷射装置、点火开关 爆震控制系统 自诊断 空燃比控制 三元催化转换器 废气再循环 欧2标准 1390 55/5000 126/3800 76.5 75.6 10.5 93无铅1) 4MV 是 是 是 是 否 二、发动机外围件拆装 三、拆卸和安装气缸盖 正时皮带位置检查： 检查配气相位 拆卸空气滤清器壳 拆卸齿轮带护罩上部。 将曲轴调到气缸1的上止点。皮带轮 上的切口必须与标记O的边缘对齐。 凸轮轴正时齿轮上的定位孔与凸轮轴 壳体定位孔的中心必须对齐（箭头所示）。 提示：如果定位孔位于正时皮带轮的 反向一侧，必须将曲轴再继续旋转一圈。 四、拆卸和安装润滑系统部件 五、拆装冷却系统部件 冷却液泵侧 1、冷却液软管连接图 六、拆装燃油供应装置的部件 七、检查电子节气门控制系统 电子节气门控制系统的功能 电子节气门控制系统中，不能由加速踏板通过拉线操纵节气门。加速踏板和节气门间不存在机械连接。 加速踏板的位置通过两个与加速踏板连接的加速踏板位置传感器（可变电阻：安装在壳体中）报告给发动机控制单元。 加速踏板位置（根据驾驶员的意愿）是发动机控制单元的主要输入端参数。 节气门的操纵由节气门控制单元中的电动马达（节气门调节器），也就是说通过整个转速和负荷区实现。 节气门调节器根据发动机控制单元的指令操纵节气门。 发动机静止且点火开关接通时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的指令控制节气门调节器。这就是说，如果加速踏板踩到一半，节气门调节器以同样的尺度打开节气门；则节气门开启大致一半。 发动机运转时（负荷下），发动机控制单元可独立于加速踏板位置传感器打开或关闭节气门。 这样，即使加速踏板才踩到一半，节气门可能已经完全打开。其优点，避免节气门上节气作用的损失。 此外，在一定负荷状态下涉及有害物质的排放和油耗值将明显改善。 必要的发动机扭矩可由发动机控制单元通过节气门截面与增压压力的优化组合而产生。 电子节气门控制系统由若干部件组成，这些部件用于确定节气门、调节和监控，例如加速踏板位置传感器、节气门控制单元、EPC指示灯、发动机控制单元等。 八、活性碳罐 九、拆装喷射装置部件 喷射装置一般说明： 发动机控制单元装备有自诊断系统。维修前及故障查询前，应首先对故障代码存储器进行查询。同样应检查真空软管和接头（混杂气）。 发动机室中的燃油软管只允许用弹簧卡圈固定。不允许使用固定卡圈或螺卡圈。 为使电气部件的功能完好，至少需要11.5V的电压。 不允许使用含硅酮的密封剂。从发动机中抽吸的少量硅酮成分无法在发动机中燃烧，而且会损坏氧传感器。 车辆具有碰撞燃油切断装置。在发生碰撞后，碰撞式燃油切断装置通过燃油泵继电器关闭燃油泵来减小车辆燃烧的危险。同时也能用该设备改进发动机起动状态的便捷性。在打开车门时燃油泵受控2秒钟，以便在燃油系统中建立压力。 拆装喷射装置部件 十、发动机电脑拆装和自我诊断 向外按压夹子（箭头A所示），并从侧面拉出控制单元（B所示）。 安装 装入新的控制单元并向左按压。 接上连接插头并锁紧。 匹配控制单元。 最后读取新发动机控制单元的故障 代码存储器，如有必要清除故障代码存储器。 进行试车。 重新读取控制单元的故障代码存储器。 匹配部件 需要的专用工具、操作设备、检测 仪器以及辅助工具。 VAS 5051车辆诊断、测量和信息系统。 诊断导线VAS 5051/1或VAS 5051/3。 工作步骤： 如下连接车辆诊断、测量和信息系统VAS 5051； 将诊断导线VAS 5051中选择“引导型故障查询”。 查询所有控制单元之后： 按压按钮“跳跃”； 选择“功能/部件选择”； 选择“驱动装置”； 选择“发动机标识字母； 选择“01具有自检功能的系统”； 选择“发动机控制”； 选择“功能”； 选择“功能或