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车身柔性焊装夹具设计方法 徐福林 (南京依维柯汽车有限公司车身厂) 摘【要】:汽车多品种小批量的生产 要求车身焊装夹具柔性化。本文以车身系列化，标准化设计为基础结合 实际经验，重点论述了车身柔性焊装夹具的儿种设计方法。 关键词:柔性夹具 设计方法 随着我国加人WTO，汽车工业将面临更加严 峻的挑战。为了面对国内、国外众多汽车厂家的激 2 柔性焊装夹具设计方法 烈竞争，满足不同用户的要求，汽车生产正由单品 种大批量生产模式向多品种小批量生产模式转变， 由于生产纲领和总成件的结构特点不同，柔性 这就必然要求车身柔性化生产，也就要求焊装夹具 焊装夹具的设计方法各不相同，但主要有以下几种 柔性化设计。夹具柔性化就是一副夹具能生产一个 方法: 系列多种车型的总成件或车身，即柔性夹具。夹具 2.1组合法 柔性化设计必须以车身标准化、系列化设计为基 是在一副夹具的台面上不同位置布置不同车型 础 所需的定位夹紧机构，这种方法用于大部分零件相 同或相似的系列总成件的夹具。当夹具台面及其空 1车身系列化设计 间允许的条件下，这些定位机构尽量采用固定式，即 用螺栓和圆柱销固定在夹具台面七;当一种车型的 我厂IVECC)系列车型就是按照标准化、系列 定位机构与另一种车型的定位机构或零件干涉时. 化原则设汁的，它包括A30.10,A40.10,A49.10三 需采用翻转式，根据不同的生产节拍可采用手动翻 大类车身，其中有客车和厢式货车(侧窗封闭)、带 转和气动翻转等形式。图2是一种典型的气动翻转 右移门和不带右移门之分，还有单、双排座驾驶 形式，换型非常方便快捷，适用于换型频繁，生产节 室。前者的轴距分别为 2800mm,3310mm, 拍比较快的场合。 3950mm,单、V,排座驾驶室分别只有一种形式。这 里重点讨论，130.10,A40.10,A49.10三大类车身， 它们车头形状完全一样，宽度尺寸、高度尺寸(不 包括顶盖)均相同，从外形看仅有长短之分。通过 侧护板、地板的不同组合，实现车身长短的变化， 参见图1oIVECO系列车身的诸多共同点及长度 方向变化规律，为焊装夹具柔性化设计带来了可行 沈 性和方便性。 一 卜一一 1-翻转气缸 2-限位块 3一夹紧气缸 图2 A30.10轴距=A+D A40.10轴距二A+$+C IVFa)左/右侧壁总成的里骨架总成夹具一种 A49,10轴距二A+g+D 组合式柔性夹具，它适用于A30.10,A40.10和 图 1 A49.10三种车型的基本型及其变形车。三种车型 320 的里骨架总成立柱和纵梁都不完全相同，但都有后 轮翼外板总成，图3是A40.10车型的里骨架总成 示意图。夹具设计时，找出共同点，以共同点为基 `g5一} 准，再考虑布置不同位置的立柱和纵梁定位夹紧机 升 习 日 . 厅 一阮 步 t」一吼 构。通过不同机构的组合，就可以生产不同车型的 1 1 愁 总成。