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2007 赵苏 国际贸易地理 第二章 地理环境与国际贸易 概念：国际贸易、世界贸易与对外贸易 国际贸易也称世界贸易，凡指在不同的国家或地区之间进行的商品与劳务的交换活动，都是国际贸易。它是世界各国对外贸易的总和。 世界贸易指世界各国、各地区之间的商品与劳务的交换活动的整体，即世界市场上的所有的商品、劳务等交换活动总称世界贸易。 对外贸易也称进出口贸易，指一国或一地区以本国、本地区为主体，同其他国家或地区进行的商品与劳务的交换活动，即以本国本地区为一方，以其他国家和地区为另一方的贸易活动，称对外贸易。 从一个国家的角度来看的对外贸易，从国际范围来看就是国际贸易。 概念：有形贸易和无形贸易 有形贸易是指通常意义上的商品购销活动，商品具有看得见、摸得着的物质属性，故称有形贸易。 早期的贸易自然是由有形贸易开始发展的，当时并无无形贸易之说，因为所有的贸易往来几乎都是商品的购销及货款的收支活动。 随着国际经济贸易关系的扩大，导致围绕商品购销的各种服务活动急剧增加，例如，运输、通讯、保险、旅游、服务、专利及技术、资本、劳动力、信息等的转让与流动，这些非有形商品的交换活动便是无形贸易。 概念：贸易额与贸易量 贸易额。又叫贸易值，是一个用货币表示的反映贸易规模的指标。 各国一般都用本国货币表示。为了便于国际比较，许多国家又通行用美元计算。 贸易额通常分为对外贸易额与国际贸易额两种。对外贸易额指一个国家在一定时期（如一年）出口贸易额和进口贸易额之和。由于从世界范围来看，一国的出口就是另一国的进口，为避免重复计算，因此，一般是把各国的出口额相加，来表示国际贸易规模的大小。因此，国际贸易额这个概念，专指世界各国出口贸易额的总和。 概念：贸易额与贸易量 贸易量。是用进出口商品的计量单位（如数量、重量等）表示的反映贸易规模的指标。 由于世界各国的货币价值不断波动，因而单纯用货币表示的贸易值不能准确地反映出国际贸易的实际规模，故有用贸易量表示的必要。 按照实物计量单位进行计算，可剔除价格变动等因素带来的虚假成份，更准确地反映实际贸易情况。 概念：贸易商品结构 贸易商品结构是指各种进出口商品分别在一国或一地区贸易中所占的比例。 因商品种类繁多，在国际贸易上一般将其分为两大类，即农、矿产品及工业原材料等初级产品和工业设备、化工产品等工业制成品。 贸易商品结构是根据各类商品的贸易额与贸易总额来建立的，它反映了各类商品的贸易额、比例关系及贸易的发展水平。简言之，一国或地区贸易进出口商品按种类与进出口总额建立比例结构，形成贸易商品结构。 第二章地理环境与国际贸易 第一节 自然地理环境与国际贸易 地理位置的影响 自然地理环境包括地理位置、地质风貌、气候条件和自然资源等方面，它们是国际贸易的自然物质基础。 地理位置是指某一地理事物在地球表面所处的空间区域。 地理位置对国际贸易的影响，可以从经纬度位置、海陆位置、交通位置和邻国位置等方面反映出来。 地理位置的影响 当今地球上社会经济最繁荣、交往最密切、经贸活动最活跃的几个区域，也往往在北半球中纬度的北美洲、欧洲和亚洲等三洲的沿海地区 亚洲、欧洲和北美洲伸入北极圈和南极洲的那些地区，由于位处高纬度，气候严酷，对社会经济的制约作用更大，故至今仍然是地球上经济、贸易活动最不发达的地区之一 地理位置的影响 濒临海洋还是深居内陆，环境、交通和出海口等条件大不一样，国家（或地区）之间以及内部经贸状况会形成明显的差异。 例如，我国东部沿海一带，已成为我国经济腾飞的前沿阵地。 南美洲的玻利维亚100多年来一直是借道智利的港口进行对外贸易活动；非洲的赞比亚，其传统的出海口在南非，由于南非推行种族主义政策，赞比亚被迫重开坦桑尼亚和莫桑比克道路 地理位置的影响 世界上大多数国家为海陆兼备的国家，不但拥有丰富的陆上资源和海洋资源，而且多有优良的港湾，为这些国家和地区对外贸易和航运事业的发展提供了十分有利的条件。 前苏联以及现在的俄罗斯，虽濒临三大洋，但却酷似内陆国家，一定程度上制约着它的对外贸易的发展 美国是地跨太平洋与大西洋的“两洋国家”，有着便利而发达的大西洋航运和太平洋航运优势，使得美国与亚太地区的贸易总额已超过其与欧洲的贸易总额，达到2000多亿美元。 地理位置的影响 运河的开凿可以满足交通和运输上的需要。我国的京杭大运河曾对南北物资的交流起过积极的作用。 国际性的运河如沟通两大洋的巴拿马运河和苏伊士运河，是世界性的交通咽喉和经济命脉，影响着国际间的经贸往来。 跨越亚非两大洲的埃及，在沟通地中海与红海，扼亚、非、欧三大洲的交通要冲——苏伊士运河，每年获得近20亿美元的运河船只通行费，极大地促进了埃及的经济、交通和贸易的发展。 地理位置的影响 新加坡、巴拿马等国家，因位处沟通两大海洋的重要通道和国际航线的要冲等优越的交通地理位