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北京时间8月2日下午,福特汽车公司在英国伦敦举办的交接仪式上,正式把沃尔沃资产交割给吉利控股集团。至此,吉利收购沃尔沃大功告成,成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗。被誉为中国踏上汽车强国之路的重要一步，吉利沃尔沃“完婚”事件也因此备受关注。吉沃联姻前景如何？本期《车谈风云》节目将为您一一解读。 主持人：这个推到重来会不会也造成一些浪费呢？ 张炤虎：不浪费，我不知道收购回来到底拿到手里或者移植吉利的东西有多少。比如说斯巴鲁，跟通用其他产品对不上号，用不上，现在沃尔沃这个东西来了之后，可能也就是沃尔沃用，那么是不是大家说沃尔沃是最先进，最安全的汽车，能不能给装在地上，这不是一回事。我们还是要吸取他的本质价格，然后包括他的管理模式，包括全球化经营所带来的先进经验，还是软的东西，硬的东西要一点一点消化，比如说沃尔沃在哥德堡有世界上最好的碰撞室，不可能把这个搬过来造一个，弄一个吉利的碰撞室，这个也没必要。关键我们能不能把现有的沃尔沃一些技术把它慢慢吃透，慢慢消化，在这个基础上先推出沃尔沃的新产品，至于说以后怎么用，用不用到吉利，或者其他品牌的车上以后再说，现在买过来的东西有多少能够移植过来就移植。 主持人：张老师还是倾向于吉利沃尔沃更时尚，更亲民？ 张炤虎：更时尚，跟年轻化，沃尔沃之所以卖不好，我也开过沃尔沃的车，也听过一些用户的意见，沃尔沃从本土化来讲做得不够好，沃尔沃坐进去更像宜家的家具，简单漂亮，哪儿都是硬的，座椅也是硬，强调安全的包裹感，给你的心里感觉就是憋在里面，包括一些电子细节注意不够好，这些东西都是需要在中国市场进行改进和弥补的地方，一个很明显的例子就是大众的郎逸，虽然不是完全针对中国市场的开发，但是他吸取亚洲地区很多优点，内饰做得更精细。 贾可：沃尔沃完全过时了，我觉得外型相对是比较经典，未来新产品怎么继承和发扬，人家一看这个车就是沃尔沃，DNA不能抛弃。他的内饰各方面是完全落后于时代的产品，未来新的产品怎么样推出，而且我们一定要清楚吉利收购沃尔沃这个公司，现在这个公司也是一个独立的公司，那么研发团队和营销团队，他的管理层现在还在，不是说没有了。李书福作为董事长慢慢会换一些血，本质上来讲这个东西直接用到基地那去，那也是不可能的，不能这样干的，他也不可能这样干。所以整体上我觉得我们要谈到一个主题就是李书福怎么能够用现有的人，或者是通过一个换血，然后在产品营销，包括在中国布局能够把这盘棋下活了，本身是一个死棋，这是关键，需要有这一方面的高手。现在他们是也是八国联军，他在中国拼凑了很多人，这些人到底好不好用，不能说国际上来的就是国际团队，能不能拎成一团，毕竟中国大型企业不多，大型企业都是垄断型的国家，比如说中石油，没有真正有运作国际大企业的经验，还缺乏这一方面的经验，现在最大的汽车公司也没有多大，所以他怎么有这样一个经验来管理新的公司，怎么让这个新公司新把它给弄活了，也许未来有可能会有一些零部件供应件有帮助，派一些团队来帮助，这些都是可以的。但是本质上是自己先救自己，自己给自己止血。因为福特自己止血把沃尔沃一刀砍，对于中国来讲是新生事物，怎么救活，所以要有一个好的团队来做，凡事都是人做的。 另外，为什么前一段时间沃尔沃的工会来考察，人家考虑到一个新的老板来管理，听不听你的，工人肯定会闹事，他觉得如果把这个技术都去搞吉利，就跟双龙这件事，最后人罢工。能不能把沃尔沃的员工稳住了，自己止血，要考验李书福的地方非常多，不是签一个字这么简单的。 主持人：两位老师上是否看好李书福的“八国联军”式的团队建设方式？ 张炤虎：最开始中国没有这个现成的汽车人才，传统都是一汽和二汽，他需要从外面引进人才，现在发展到现在得益于八国联军的体制，这种体制将来真正成为一个成熟国际化集团之后，怎么把这一群人拧到一块去，这是一个团队。吉利对于自己的管理模式还在探讨之中，到底是矩阵式，还是水平管理，现在都没有一个确定。现在所能够确定沃尔沃相对独立经营，如果这个消息确实的话，总部应该还在上海，因为沃尔沃中国还在上海，有可能还用原班人马，这个不会变。不变的话要想在中国市场取得突破，我想明年和后年是关键，明年首先要在营销网络上想一些办法，先打造一个比较好的，能够去传达沃尔沃全新品牌营销的信念，之后尽快把生产基地建起来的，推出自己的新产品，所以在中国市场上明后年很关键。对于李书福来讲，今年年底年报怎么办，因为现在这个情况要想在中国取得突飞猛进的增长，恐怕有点难。如果欧洲也是这样，今年年报出来还是亏损，就看董事会给他一个什么样的任务单，是今年扭亏还是明年扭亏。 主持人：我们看到通过今年上半年汽车产销量的统计，中国大部分的车企并没有销量的任务，中国09年爆发式的增长，到10年是不是到了汽车市场的拐点，是不是吉利和沃尔沃刚好赶上这个“不太好”的时候来打市场？