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汽车正确使用与节油 腾车网/ 　　目前，由于燃油价格不断上涨，不少车主朋友来信反映想了解汽车节油方面的知识。本文从驾驶、维护两方面浅述如何才能做到节油。 　　行车时的节油驾驶技术 　　严格控制发动机冷却液温度气温低于5℃时，应先向发动机水箱加注热水预热发动机（柴油机还要在油底壳加温），再手摇发动机起动。汽车起步前一定不要猛轰油门，起步后不要急于提高发动机转速和挂高挡行驶，应以较低的速度行驶一段路程后再正常行驶，这是因为起动时发动机冷却液温度低，汽油的蒸发量小，混合气进入汽缸不能完全燃烧。而且温度低，润滑油粘度也大，传动效率低，加速行驶会浪费燃料。 　　正确掌握换挡时机在速度和动力许可的情况下，能用高挡时就应及时换入高挡。平时要减少低速挡的使用次数、时间和路程。实验表明：1辆载货量为4吨的汽车在平路上行驶，用4挡比用3挡省油15%左右；用5挡比用4挡省油8%左右。换挡动作要熟练，脱挡、挂挡动作要迅速，不能出现空油和齿轮撞击声。道路宽阔，视线良好的路段，应尽量用5挡中速行驶。 　　爬坡时不硬撑不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。 　　行车后的维护技巧 　　精确调整油路、电路每周清洗一次火花塞积碳，保证火花塞正常间隙在0.6mm~0.7mm之间。刚熄火的发动机拆下火花塞，火花塞的中心电极应呈褐红色，侧电极呈瓦灰色，如果发黑则是油、电路调节不正确。定期检查蓄电池，检查并加注蒸馏水；定期充电，避免因蓄电池电力不足使汽车起动困难而使油耗增加。 　　保持制动和传动系性能良好经常检查和调整制动鼓和蹄片之间的间隙，既要保证制动器可靠地制动，又要保证放松制动踏板后，车轮没有拖滞现象；传动系要经常处于良好的润滑状况，冬夏季进行季节维护时应换用不同粘度的润滑油，各润滑脂加注点要按规定里程及时加注润滑。 　　检查轮胎气压是否正常汽车的滚轮阻力主要是车轮滚动时轮胎和路面相对变形而引起的，轮胎气压越低，滚动阻力就越大，油耗必然增加。因此，应及时检查并保证轮胎气压经常处于正常范围。试验表明，合适的轮胎气压可节油3%~7%，又能延长轮胎的使用寿命。 　　另外，车辆在进行二级维护或总成大修时，应尽量避免到油箱放油清洗零部件。如果二级维护时每个工位都放油，发动机大修时把油箱里的油也都放掉，那么浪费的油实在就太可惜了。 汽油换代别忘要勤加添加剂 　　减少汽车尾气污染，改善大气环境质量已经迫在眉睫，北京市政府此前做出决定，率先执行欧Ⅲ汽车尾气排放标准并执行相应的清洁汽油标准，上海、广州等一些大中城市积极响应，分别出台各种政策和采取措施控制汽车尾气污染。国家也将于2008年前后执行欧Ⅲ排放标准，并在全国范围内执行相应的汽柴油标准。一些车主发现，在使用欧Ⅲ汽油与旧汽油换代过程中，汽油箱及汽油管路中容易出现杂质，发动机喷油嘴会被堵塞。 　　现象：高标号汽油的需求越来越大 　　目前，我国拥有高档车居民人群日益增加，车主对与车辆相匹配的高标号汽油的需求越来越大。另外，燃油车辆国际标准中对发动机、车辆进气阀的清洁度，燃烧室沉积以及喷嘴的清洁度都有明确的要求。因为欧Ⅲ油降低了含硫量、含烯烃量和杂质含量，而这些有害物质对于汽车的排放控制系统的寿命是有影响的，使喷嘴、进气阀、燃烧室和汽化器中沉积物的生成促成发动机工作不良。长期使用欧Ⅲ油可以延长排放控制系统中“催化转化器”和“氧传感器”等零部件的寿命，并使尾气排放控制和转换净化效率长时间保持在较高水平。在北京市汽车燃油改为欧Ⅲ标准后，汽车燃油中添加了汽油清洁剂，汽油清净剂，可减少喷嘴、进气阀、燃烧室和汽化器中沉积物的生成，并使上述部件得到清洁，尤其对烯烃含量较高的汽油其功效更加明显。 　　病症：汽油换代中发动机易出故障 　　在欧Ⅲ汽油与旧汽油交换过程中，经过一段时间就会发现车辆普遍存在以下故障：如发动机故障灯报警、发动机加速无力、发动机抖动等。出现故障后有的车辆在清洗发动机喷油嘴后可以消除故障，有的车辆只见好转但无法彻底消除故障，经多次检查发现，不管是拆下发动机喷油嘴清洗，还是在车上清洗总有一些杂质在喷油嘴的油轨中，这些杂质随着汽车燃油的流动聚集到喷油嘴处使喷油嘴堵塞，造成发动机抖动、加速无力、发动机灯报警、自适应值超差等故障。 　　这种情况一般是由于车辆在加欧Ⅲ汽油之前，汽油箱及汽油管路中的杂质已积存比较多，造成汽油箱及汽油管路中的杂质不易很快的清除干净，有的杂质成条絮状或铁削状容易随着汽油流动，在汽滤前面杂质可以过滤掉，在汽滤后面汽油管中杂质无法经汽滤滤掉