某大桥连续梁0#块托架计算书_secret.docVIP

新建铁路福州至厦门线XX标段 连续梁0#块托架计算书 （XX大桥） 计 算： 复 核： 审 核： 批 准： XX集团福厦铁路项目经理部工程部 二00八年三月 XX大桥连续梁0#块托架计算书 1设计概况 XX大桥主跨为(40+56+50)m预应力混凝土单箱室、变高度、变截面箱梁。0＃块长8m,底宽6.352m，顶宽13m，高4.4m，体积为159.62m3,自重422.99吨。主墩设计为矩形空心墩，0＃块施工采用托架支撑，桥墩外侧设置4道2[22b槽钢组成的托架,横向排列为1.0m+0.8m+3.4m+0.8m+1.0m,（”+”表示托架位置），托架采用 [16槽钢连接成整体，再设挂篮下横托梁和挂篮底模。2[22b横梁和斜撑均与墩身通过张拉锚固的钢板铰座铰接。铰座采用顶接角焊缝，焊缝高10mm。托架结构如图1-1所示。 托架采用有限元软件MIDAS/CIVIL进行计算，杆件均采用梁单元，按所选型材截面进行建模。 图1-1 0#块托架示意图（单位：cm） 2 托架的计算 2.1荷载大小 XX大桥变截面箱梁截面见图图2.1-1所示。 图2.1-1 箱梁截面（离墩中心距离I-I4.0m ,Ⅱ-Ⅱ1.5m；单位：mm) 截面I面积： 顶板：A1=(1/2*（0.2+0.25）*1.2+1/2*(0.25+0.55)*2.1+0.43*3.2)*2 =4.972m2 底板：A2=(5.346/2*0.653)*2=3.491 m2 腹板：A3=(0.9*(4.111-0.43-0.653))*2=5.450 m2 倒角：A4=(0.78*0.26+0.6*0.3)*2=0.766 m2 则截面I面积A=14.679m2 截面II面积： 顶板：A1’= (1/2*（0.2+0.25）*1.2+1/2*(0.25+0.55)*2.1+0.69*3.2)*2 =6.636m2 底版：A2’= (5.26/2*1)*2=5.260 m2 腹板：A3’ =(1.1*(4.4-0.69-1))*2=5.962 m2 倒角：A4’=(0.78*0.26+0.6*0.3)*2=0.766 m2 则截面II面积A’=18.624 m2 临时支座距离墩边10cm,取混凝土容重为26KN/m3,则作用在托架上的悬臂部分混凝土重： Q1=（14.679+（18.624-14.679）/2.5*0.8）*26*1.6=663.16KN 托架上方的悬臂部分内模重： Q2=(3.118+0.78+1.52+0.6+0.3+1.316)*2*1.6*1.0=29.31KN 托架上方的悬臂部分外模重： Q3=7.3*1.6*1.5*2=35.04KN 托架上方的悬臂部分底模重： Q4=5.5*1.6*0.8=7.04KN 挂篮下横托梁、纵梁重： Q5=16.2*2+3.614*13+0.4*26=89.78 KN 施工人员、施工料具运输、堆放荷载：=1.5KN/m2 在每个托架上上设置支点，简化下纵纵梁受力如图1.2-2所示。挂篮底纵梁受力示意图 P1=(1.2*663.16+29.31+35.04+7.04+1.5*13*1.6)/4/1.6 =140.37KN/m P2=Q5/4/2=11.22 KN ` 图2.1-2 挂篮底纵梁受力示意图 求得托架所受荷载： N1=222.98KN, 在托架上设间距20cm两个节点受力，每个节点受力N1’=225/2=112.5 KN N2=24.05KN，计算时取N2=30KN 2.2 托架模型建立 图2.2-1 托架力学模型 2.3 托架分析结果 图2.3-1 托架位移等值线（mm＜mm） 图2.3-2 组合应力计算结果（MPa＜MPa） 图2.3-3 剪应力计算结果（MPa＜MPa） 根据以上计算结果型钢杆件可满足要求！ 图2.3-4 支点反力 2.4 预应力锚固钢筋计算 ⑴ 托架下节点锚固钢筋张拉力计算 每个锚固节点采用3根直径32mm的精轧螺纹钢筋施加预应力进行锚固，张拉力按下式计算： ≥62.9 其中：——安全系数，取=1.2； ——混凝土与支点钢板的摩擦系数，取=0.3； ——张拉力，(KN)； KN ⑵托架上节点锚固钢筋计算 张拉力按下式计算： ≥183.5 其中：——安全系数，取=1.2； ——混凝土与支点钢板的摩擦系数，取=0.3； ——张拉力，(KN)； KN 2.5铰座强度验算 图2.5-1 托架上节点构造详图(单位：cm) ① 焊缝尺寸 根据《钢结构设计规范》GB50017-2003，＞mm，取mm；=0.7=7mm；=500-2=480mm。 ②焊缝受力 kN kN ③ 焊缝应力计算 拉力N作用下的应力： MPa