第二章 国际货运代理概述.ppt

3、特征 责任保险并非纯粹的填补损害的保险，不以被保险人实际向受害人给付赔偿金而受到实际损失为条件。 责任保险为限额保险，以被保险人所受的损害为最高限额 是一种替代赔偿责任，并非保险人对受害人所承担的直接赔偿责任。 责任保险的标的特殊。 性质上为第三人保险。 保险人可以代被保险人向其他共同加害人或准加害人要求赔偿 4、产生原因——国际货运代理所承担的责任风险的存在 国际货运代理自身的过失； 分包人的过失； 保险责任的不合理。 5、责任险的内容：错误与遗漏 仓库保管中的疏忽 货损、货差责任不清 迟延或未授权发货 6、保险方式： 有限责任保险 完全法律责任保险 最高责任保险 集体保险制度 7、责任保险的除外责任 在承保期间以外发生的危险或事故不予承保； 索赔时间超过承保条例或法律规定的时效； 保险合同或保险公司条例中所规定的除外条款； 违法行为造成的后果； 蓄意或故意行为、不可抗力； 任何由核燃料或核燃料爆炸所致核废料产生的离子辐射或放射性污染所导致； 超出保险合同关于赔偿限额规定的部分； 事先未征求保险公司的意见，擅自赔付对方，也可能从保险公司得不到赔偿或得不到全部赔偿。 8、赔偿方式 （1）国际货运代理以国际货运代理协会标准交易条件中所规定的责任限制条款为基础投保时，只能获得其责任限制的赔偿。 （2）国际货运代理虽采用该标准交易条件，但要求保险公司承保其全部责任时，则可获得完全责任保险的赔偿。 （3）委托人投保货物运输过程的全部风险，其中包括由于国际货运代理的过失或疏忽所引起的损失的风险时，因其为投保的当事人，因此有权直接向保险公司进行索赔。 总之，缴纳的保费越多，承保的责任范围越大，赔偿的金额也就越高。 案例分析 课后作业 1、国际货运代理人的含义 2、国际货运代理的主要业务 3、无船承运人提单的流转过程 4、结合实践分析国际货运代理人的法律地位 5、国际货运代理责任保险的标的、特征和内容 二、我国国际货运代理法律制度 （一）相关法律：《民法通则》、《合同法》、《海商法》、 《海事诉讼特别程序法》 （二）有关行政法规和部门规章：《海运条例》、《海运 条例实施细则》、《多式联运规则》、 《货运代理业管理规定》、《货运代理管理实施细则》 （三）国际公约：《国际货协》、《华沙公约》、《海牙协定书》 （四）标准交易条件：规定了相关当事人的范围和责任 三、我国国际货运代理立法的现状及存在的问题 （一）管理权限不统一：审批机构过多，管理体制混乱 （二）未能明确货运代理人的法律地位： 对于托运人：身份不同，责任不同 对于实际承运人：身份不同，费用不同 经营收入来源的差异：服务费或佣金 （三）未能明确无船承运人签发单证的法律地位 1、提单流转过程： 无船承运人提单 实际承运人提单 发货人 实际货主 无船承运人 收货人 实际收货人（大都为凭指示，使用记名的很少） 大都为记名提单，以无船承运人在目的港的代理作为记名人 通知人 实际收货人或其代理人 无船承运人在目的港代理 使用运价本 货运代理人运价本 实际承运人运价本 货物交接方式 按各个发货人交付的情况记载 按无船承运人交付的情况记载 签发数量 向每位发货人签发一式三份 仅签发一式三份 签发人 一般为无船承运人 一般为实际承运人的代理或船长 主要用途 提货 结汇 2、无船承运人与实际承运人签发的提单具有的区别 不能作为物权的凭证 银行有条件的接受 作为与货主发生争议的解决依据 实行强制保险 （四）缺乏货运代理人的责任限制和留置权的行驶 有可能扩大了无船承运人的责任 无船承运人作为多式联运经营人时的责任规定 无船承运人的提单（NVOCCB/L）的特点： 第四节 国际货运代理人的法律地位 一、含义 是指国际货运代理人在从事业务经营活动时与他人发生的法律关系中所处的地位。 ——地位决定了其权利、义务和责任。 ——取决