汽车发动机电控技术实训教案.pptVIP

汽车发动机电控技术实训教案 项目一 发动机电子控制系统总体结构认识 二、实训课时 实训共安排1课时。 三、实训器材 1.工具：常用工具1套。 2.设备：Santana AJR电控发动机故障诊断试验台一台，动态或静态解剖发动机台架一台。Santana Gsi、Gli故障汽车整车一辆。 3.教具：Santana AJR发动机教学挂图一套，Santana2000汽车电控系统示教板一套，Santana2000汽车电器综合试验台一台。 四、原理与应用 电喷汽车的发动机控，是由发动机电子控制系统（Engine Electronic Control System,EECS或EEC）来完成的，其主要功能是控制空燃比、喷油时刻与点火时刻。除此之外还控制冷热车启动、怠速转速、最大转速、废弃再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵故障自诊断、以及给其它电控系统发送电信号等功能。其性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号控制最佳喷油时刻、最佳点火时刻和最佳喷油量。任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部分。 信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU； 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 1.传感器 传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，如空气流量计安装在发动机空气滤清器后，氧传感器安装在排气管上等。 功能：检测发动机运行状态的各种参数，并将这些参数转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。 2.电控单元 电子控制单元根据传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。 3.执行器 执行器是控制系统的执行机构。 功能：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。 五、实训步骤 1.讲解 顺序：传感器——从进气（空气流量计）开始，到排放（氧传感器）结束；执行器——从电子燃油泵开始，到节气门控制器结束；电控单元——ECU和电子控制器。 传感器讲解顺序：空气流量计-节气门定位计与节气门电位计-进气温度传感器-霍尔传感器-冷却液温度传感器-曲轴位置传感器-爆震传感器-辅助信号。 执行器讲解顺序：电子燃油泵-炭罐电磁阀-喷油器-节气门控制组件-辅助控制 * 一、目的和要求 1.了解发动机电子控制系统总体组成。 2.区分与区别发动机电子控制系统的主要传感器和执行器。 3.了解发动机电子控制系统的工作原理。 4.了解实习用发动机电控单元的型号及对其编号的识别。 *