《海外经营培训之纵横国际市场》.ppt

（2）、地址、电话、电传号码是虚构伪造的，可用电话、电传或其他方式加以确认； （3）、单证内容与合同内容明显有误，如货物的数量、价格条件、运输方式、装船期明显有误，重量超过实际重量，所记载的商品不适宜提单所述的船只装运，有关装运港与原生产厂家地点距离千里之遥。 （4）、拼写错误。如来自英国与澳大利亚的单证却采用异国习惯拼写。 （5）、格式粗糙有瑕疵。如高低不平，行内字迹不匀，段落空格不一，大写、粗体字不一。 （6）、纸张无水印。有价单证使用带有水印的特殊纸张印刷，伪造的单证没有水印。在审核单据中如发现疑点，必须通过国家有关机关、部门进一步核实，决不能轻信对方，避免假单证蒙混过关，导致巨大损失。 在审核单据中如发现疑点，要及时提出，通过有关机构部门进一步查清。如对船只、货物、航程等情况有所怀疑，可以通过国际海事局联系调查。假单据毕竟是极少数。伪造者在冒着极大风险的情况下，一般是从大宗交易着手。因此，我们对大额单据更须提高警惕，避免假单据蒙混过关，导致巨大损失。 3．银贸双方应互相配合，并各自采取预防措施 外贸企业应做到以下几点： ①调查出口商资信 从我国遭受诈骗的案例分析，进行诈骗的外商往往是资本有限的中小商人，甚至资本甚微的皮包商，有的则是从事倒手交易，有的干脆以诈骗为目的，一旦把款项骗到手，便将资金移到别国，自己“公司”宣告破产，或畏罪潜逃。因此交易前调查出口商的资信状况是必不可少的。对资信欠佳的老客户和资信不详的新客户，切勿草率与之成交。 ②谨慎签定合同 合同对买卖双方都有法律约束力，合同条款的合理、明确和具体是顺利开展业务的保证。因此，双方责任一定要在合同中明确规定。进口合同尽可能以FOB成交，由我方订舱装货。并尽量采取保兑的信用证支付方式付款，避免用跟单托收和赊帐支付方式付款。 ③减少中间环节 凡大宗商品的大额交易，应尽量不要通过中间商。中间环节多了，不仅提高成本，也必然增大风险。 ④严格装货检验 要保证装运的货是合同所订的货物，而且确实货物已装船，必须要求一些独立和有声望的检验公司签发装船证书，实施装船预检、监装，这是防止国际诈骗的有效方法。 ⑤严格审验来证 信用证是以合同为基础开出来的，如果外方在信用证中加进了与合同有出入的条款，应及时请对方改证。同时，对修改后的信用证仍应仔细审验，切不可麻痹大意。为了提高审单质量，单证人员必须提高素质，包括政治素质和专业素质。其中专业素质是指具备一定的外语基础；掌握外贸进出口各项基础知识并能实际运用；熟悉国际经贸地理及有关装运情况；了解各相关法律和惯例等。 ⑥保密出口情况 出口商对出口情况要保密，船长不给过多的提单以防投机者伪造提单。 ⑦要求开具履约保证书 出口商可以考虑由一家一流的国际银行开具履约保证书，如出口商违约时，可以根据担保条款向保证银行提出索赔。  银行方面应做到： ①做好咨询服务工作 银行要及时将各方面的反馈信息提供给客户，当好客户的参谋。收到来证时，要协助出口方认真审查支付条款和有关不利于我方的条款，及时向有关部门提出修改意见。 ②审查往来银行资信 对开证行、偿付行以及保兑行资信以及信用证的真伪进行严格仔细的审查后，才决定是否接受来证或采取安全措施后才接受来证。 ③及时调查货轮航程 实践证明，及时了解有关货轮的航程是识破国际骗局的重要手段。中国银行伦敦分行是国际海事局正式成员，今后各地办理国际贸易结算业务的专业银行对货运单据的真伪以及船只、航程等有疑问时可请当地中行与伦敦中行委托劳氏船级社进行调查。 4。不断完善法律条文和国际惯例 单证诈骗最根本的原因是由于法律条文和惯例条款不完善。如前所述，《跟单信用证统一惯例》以及提单规则（如《海牙规则》）等都还有空子可钻。因此，不断完善各种法律条文，如规定银行有义务审核单据的真伪性，让承运人承担起检验货物内部状况的责任，改善对“不清洁提单”的处理方法可以有效减少单证诈骗案件的发生。 第三章 国际贸易运输陷阱 一．运输陷阱的诱发因素进出口贸易运输环节的“陷阱”, 难以识破，因为海洋运输和多式联运环节多、周期长、手续繁杂,所以一些设陷者,大多以中国进口大宗原材料或大宗国内急需商品为名勾结信誉不好的小船东或运输代理商伪造运输提单骗取国内货款,而后逃之夭夭。 二．运输陷阱常见形式1．通过倒签提单和预借提单欺诈、2．租船合同欺诈、3．转航欺诈、4．船东滥用免责条款欺诈、5．海上保险欺诈等。他们欺诈的共同特点是具有国际性、复杂性和敏感性。 三．运输陷阱的防范1．掌握国际货物运输专业知识2